Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Поставь камеру над актуатором сцепления, предься в рваном(имитируя пробку) режиме. Думаю, изменишь своё мнение.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Так мож есть кто уже ставил и выкладывал?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Есть, только он снимал из ямы, а жена кочергу гоняла.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

При нажатии педали тормоза, когда рычаг АМТ в "N", актуатор выжимает сцепление на 60сек и параметр "Ток актуатора сцепления" равен "0". А когда педаль тормоза нажата и рычаг в положении "А" или "R", то актуатор уже под нагрузкой(ток актутора не равен "0").

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Может быть, но нюанс в том, что N включит и включит сцепление через 60 секунд. Какой смысл от этого в пробке, когда останавливаешься на 30-40 секунд?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

В неирали диск сцепления вращается.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Хорошо. И что дальше?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Предлагаю что таким образом в пробках он и корзина меньше нагревается, точка касания не сдвигается и ЭБУ робота не уходит в аварию. Сдвигаться же точка касания может вследствие перегрева корзины и диска и преждевременного их взаимного коробления от нагрева( с каждым перегревом проблема прогрессирует). Решается, в большинстве случаев, заменой сцепленя в сборе.

Добавлено через 8 минут
В этом году сколько раз замечал что пробки где есть возможность использовать N машина проходит без проблем. Постоянно двигающиеся, образно говоря почти ползком, приводили к нагреву и тряске при трогании. В аварийный режим робот пока не уходил.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Как он будет меньше нагреваться, если сцепление включается через 60 сек., а остановка в пробке была на 40 секунд?

Это логично. Потому что режим движения такой.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Камеру необязательно ставить, через ELM и например Ecu Tweaker можно увидеть в каком положении находится актуатор цепления (выжато сцепление, не выжато, промежуточное положение и пр.).