Re: Vesta vs China - 4
 

Я сравниваю по личному опыту. У нас раньше в райцентре перед горбатым мостом с довольно крутым подъёмом был лежачий полицейский.
Десятка и Гранта совершенно спокойно переползали его на третьей передаче и начинали довольно бодрый разгон без переключений.
Веста этот номер не вывозит, тупит сильно, только первая-вторая.

Вообще, я так понял, все несогласные толком не ездили на 1.6 на 8-ми клапанах. Так вот движок 21114, с которого вообще всё и началось в линейке ВАЗа, может тянуть десятку на холостых в едва заметный подъём даже на третьей передаче.
Это первый мотор с объёмом 1,6 и изменёнными параметрами инжектора, он реально тянет как дизелёк. Правда, и звук работы у него такой же характерный)) По целине на нём вообще красота.

Re: Vesta vs China - 4
 

У меня была калина 2 с 8кл. мотором 21186. На 3-ей передаче по городу как на автомате катаешься, спокойно тянула с 1000 оборотов и это при том что главная пара стояла 4,3. Если на Весту поставить пару 4,3 в городе будет очень некомфортно. Приятный мотор, очень простой и дешёвый в эксплуатации, место под капотом много. Ему бы гидрокомпенсаторы и тогда идеальный олдскульный мотор получился.

Добавлено через 6 минут
На второй передачи до 95 выкручивал

Re: Vesta vs China - 4
 

Так вот и я по райцентру практически без переключения ездил тоже на третьей. Разве что на светофорах.
При всём при этом на платке совершенно спокойно позволяет 140-160км/ч передвигаться.
По мне так отличный мотор! Нах мне эти 16-клапанов ради +10-20км/ч.? С сопутствующим гемором из-за тесноты под капотом.

Re: Vesta vs China - 4
 

на Весте вентилятор чего как поздно включается? при городской езде летом неудобно

Re: Vesta vs China - 4
 

На калине 2 заводская уставка включения вентилятора 98 градусов, скорее всего на Весте также

Re: Vesta vs China - 4
 

Ну веста тоже с 8 кл новым 90 сил продавалась, там и момент для восьми клопа нормальный )

Добавлено через 17 минут
Мне впринципе низов хватало и у доработонного шеснаря, в спокойном режиме в потоке вполне, у меня в целом были претензии что машина не очень быстро едет даже если ее крутить ) Не давала бодрого ускорения на обгоне или разгоне когда надо пободрее разогнаться.

Re: Vesta vs China - 4
 

Пятка на полу.
Но ступня в этом положение не может расслабиться. Приходиться носок ступни отводить на себя или придерживать его. Получается носок ступни висит над педалью.
Если откатить кресло назад, будет удобно ноге. Но к рулю придется тянуться ) Если видел,Neibot утром правильную картинку выкладывал )
Если поднять кресло, то вроде можно найти удобное положение, но не видно панель приборов.

На К2 я ставил доп пружину, чтобы ступня могла как бы немного опираться на педаль газа.
На Весте находил удобным давить на педаль боком ступни, при этом сидел расставив ноги, что невозможно сделать в китайце

Re: Vesta vs China - 4
 

Тяжеловата Веста для такого моторчика. С одной стороны.
С другой. Поставь на его место тот же САХА от ФВ, несмотря на парадные цифры всего в 122 силы, он едет на все 150! И тут возникает вопрос, а справится ли с такой прытью Веста?
Рапид и Поло седан, на которые он ставился, они пожёстче и скорее всего поточнее весты будут+подвеска у них более короткоходная.

Re: Vesta vs China - 4
 

Вкл он при 102 гр.
Купи БК Штат и он может сделать более раннее вкл.
Бываешь в мск? Задарю

Re: Vesta vs China - 4
 

Если рапид поло справляются то веста и подавно. Только это из серии фанатастики моторв вага на весте )

Добавлено через 1 минуту
Раньше с рено на TCe шанс был и это было бы огнище для весты )) даже куда покруче фольксвагенского 122 силы.

Ну а теперь только если от китайцев подгон ждать, раз коробки дали может и мотор когда-то появится.