Re: Проблемы АМТ
 

И как-то с этим связано , что после специального поджига диска тряска проходит километров на сто . Как Петрунин говорил где то что за основу взят робот с Пыжа 207. я встречал в нете сообщения что тряска пропала после замены актуатора на французе и приоре или гранте .

Re: Проблемы АМТ
 

При прожиге диска меняются его сцепные свойства и этого хватает что бы при недожиме сцепления не было пробуксовки.

Re: Проблемы АМТ
 

Я тоже так думал .Сейчас вспоминаю что первая тряска началась в первую жару весной вместе со скрипом актуатора . По Приоровской инструкции при установке надо сначала придвинуть шток актуатора в упор к вилке , а потом ещё сдвинуть так чтобы шток вошёл в актуатор на 6 +- 2мм . По мере износа диска шток должен глубже уходить в корпус , а если он будет подклинивать в конце , то по логике диск будет буксовать . На Саксе корзина жёстче и сильнее заталкивает шток , противодействуя большой компенсационной пружине . Перегрев актуатора в жару сказывается на его работе . Также у меня и многих трясло утром на холодную при первых троганиях , что также можно обьяснить подклиниванием актуатора . Всё это только предположения , надо ковырять .

Re: Проблемы АМТ
 

Не в ту тему запостил.Вот ту рисунок в продолжение разговора.
http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=1049&page=42

Re: Проблемы АМТ
 

С поста 416 .

Re: Проблемы АМТ
 

Схемку классную представил! А еще есть рисунки как работает сцепление?

Re: Проблемы АМТ
 

По сцеплению и так много инфы в инете и видео очень доходчивое имеется.

Re: Проблемы АМТ
 

Приветствую. Столкнулся с зависанием 1-й передачи. На пробеге 700 вознико уже раза 3, при движении в потоке с небольшой скоростью 20км/ч. 2-я не втыкается, газуешь ждешь секунд 5, и дальше в ручном режиме только. Было здесь уже такое?

Re: Проблемы АМТ
 

робота задолбало тыркаться на вторую и потом опять на первую и он остался на первой
так ему меньше палить сцепление и шевелить актуаторами

решение - когда все-таки дорога позволяет поехать уже - нажимаем газ и робот, выкрутив первую повыше (обычно тыщ до 3.5-4, иногда и до 5) все-таки начинает Вам верить что этой фигни с дерганьем вокруг 20 км/ч больше не будет - и включает дальше передачи

Re: Проблемы АМТ
 

Народ, вот интересно скоро холода, так чтоб знать к чему готовиться, просто многие на грантах и приорах с роботом при минус 15 без прогрева не могут тронуться с места, у нас то как решена это проблема, кто уже на роботе ту зиму пережил есть ли эта проблема?