Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Некоторые замеры АР.

Можете проверить на своих кобылках.

Для примерной одинаковости - пользоваться программой Car Scanner https://play.google.com/store/apps/d...ovz.carscanner , которая берёт показания со спидометра (ЭБУ) автомобиля.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Потому что для использования Весты в кольцевых гонках (забыл название соревнований), нужно чтобы она была серийной моделью. 1,6 им нафиг там не нужен, поэтому и не стали сертефицировать. Пока не было у завода серийного 1,8 были Калино-Гранто Спорты с 1,6. Теперь в этих гонках участвует Веста с 1,8 вместо Калино-Грант с 1,6.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Ура!!!!!
У меня самый динамичный и эластичный авто!!!:smile-big::smile-big:
А,я всё переживал,что не ту лотерейку вытянул.:beauty:

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Сначала Тест - потом аплодисменты.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Спасибо, всё попробую. Скажите у меня, что у одного проблема по подёргиваниям на х.х. или я придираюсь к авто. Вобще склоняюсь к тому, что это связано с жором масла (300- 500 точно ещё не замерил)

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

не хера ни чего не понял.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Все правильно. Кто-бы там не говорил, что АМТ переключает передачи быстрее человека - нифига подобного, замеры это подтверждают.
Ну и так, справочно - лично у меня прошивка 1,6 АМТ на авторскую дала такой-же эффект по динамике, как если-бы я купил 1,8 АМТ и не прошивал))). Мой результат до сотни 13,1 сек.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

ага сравнил свой кросс 1.8 с 1.6 моя в плюсе вот так вот

Добавлено через 4 минуты
а смысл если уже цифры и видео есть в реале.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Весь вопрос в том какой человек за рулем. Подавляющее большинство водителей переключают дольше вазовского робота. А сколько из них могут переключить так же быстро и плавно с пятой на вторую? Хотя в ручном режиме никто не поедет на пятой, если на этих оборотах можно переключится на вторую и еще разгоняться :), но это уже другой вопрос.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Чего ты не понял? ВАЗ участвует в кольцевых гонках на "околостоковых" авто, как и многие другие автопроизводители. И чтобы там участвовать, авто должно быть максимально "серийным" и лишь с минимальными отличиями, ограниченными жесткими рамками соревнований. И таким "серийным" авто стала Веста Спорт с 1,8 о 145 конях, т.к. из 1,6 Веста "не совсем "Спорт" получается. Раньше не было "серийного" мотора 1,8 (была самопальная порнуха от "Супер-Авто"), зато был "заряженный" 1,6, на котором в этих же соревнованиях участвовали на Калино-Грантах (тоже спорт). Делать "спортверсию" Весты на 1,6 никто не будет - нужна сертификация это "зверя", а никто не хочет на "это" тратить денег, ибо оно нафиг никому не нужно на заводе.