Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Я знаю, но не знаю почему так АКБ глючит, ему и года нет. Хотя проблем нет, машина стояла 5 дней и завелась без проблем

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Видимо моё предположение, что в нелюксах есть проблемы с сосунами близко к истине.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Тут как бы дело не в просадке АКБ при прокрутке. Без разницы на сколько АКБ заряжен.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

так это понятно, можно увидеть когда двигатель завёлся, и когда напряжение выровнялось

Добавлено через 33 секунды
Не замечал такого за 3 года. Сам по себе АКБ такой видимо.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Я бы не верил этим показаниям напряжения. Только замер небосредственно на АКБ.
У меня в мороз при установке теплого полностью заряженного акка при включении зажигания до запуска приборка вообще показала 12.2-12.3.
Там просто не чему так сильно просадить заряженный АКБ или просто потери в замёрзших проводах))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Вроде глянул - для хх по ти наполнение 115-125 , давление 38-41.
а у меня херь - меньше все намного -
https://drive.google.com/file/d/12Tb...w?usp=drivesdk

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Так это вероятно при пуске холодного двигателя (может даже при температуре за бортом 20гр) и нормальном атм.давлении 100кпа. На Вашем скриншоте не видно температуру моторчика. А цифирки ДАД меньше нормы, наоборот (IMHO) должны говорить о том, что у Вас нет подсосов. Я бы не искал черную кошку в тёмной комнате, как говорил тов.Шойгу, если моторчик работает ровно.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Ясно :)
p.s. температура 85гр

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Там устаревшие данные ТИ, у нас малость подправленный движок. Мне так кажется

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

И не цешкой, а осцилолм, там достаточно доли секунд для просадки.