Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Так степень сжатия больше, а значит и конечное давление в камере. Считать надо по каждому случаю

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Мехпотери больше из-за бОльшей скорости трения поршня. Центростремительное ускорение колена больше, а значит поддерживать вращение коленвала больше сил нужно. То на то и получается, очевидных выигрышей нет, а то бы сплошь все длинные были.
Все спортивные и гоночные движки сплошь короткоходные.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Мы же давно уже это выяснили, что у тебя просто робот этот с 1.6 галимая самая связка, которую сняли сразу с производства как смогли)) И отказались от него полностью. На мехнике все ни чуть ни хуже едет тех же каршеринг поло по оборотам и по всему. С роботом 1.8 мотор только более менее норм едет.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Что потери большие это понятно, но сейчас не делают эластичных моторов с большим моментом в угоду мощности. Как и в гонках, им нахрен не нужен тяговитый мотор, им скоростной надо.
Тут вопли недавно были, что 170 у Весты это шлак, вот 192 км/ч у Хендая это круть. ))) Поэтому по запросам общества и делают эти баклахи полторалитровые, что б визжать на всю округу.
А мы все таки о моменте.

Добавлено через 10 минут
Если даже сравнить оба 1,6 Вестовских, то у H4M хоть поршень и меньше, но из-за бОльшего хода момент повыше. Поэтому я и не понимаю чаяний владельцев на механике, как им тяжело разгонять ее в потоке на коротком 1,6 )

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Экономичней он
Да момент на каких-то оборотах зависит не только от длинноходности, но и от длины, формы, диаметра впуска-выпуска, фаз, ПО и т.п.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Это факторы, влияющие на давление на поршень. В буржуйском моторе похоже, что все это отлажено лучше, поэтому они могут уменьшить площадь поршня и не потерять в силе, а при увеличении плеча кривошипа в итоге и выиграть в моменте.
А еще и применить какое-нибудь напыление, что б минимизировать механические потери.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Бинго :)

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

В юности катался по деревне на Минске 125 кубов, он заводился лучше с ноги и тянул лучше в горки чем Восход 3М 175 кубов. Двигатель у Минска был длинноходный по сравнению с Восходом, за счет этого и тяга была лучше на низах..
Читал не раз, что идеальное сочетание, это когда диаметр поршня совпадает с ходом поршня -"квадратный двигатель" ))

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Когда учился в школе у меня был Минск, у приятеля Восход-2м. Мой заметно сильнее чувствовал пассажира, чем Восход.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Естественно Восход был помощнее, но при падении оборотов сразу скисал в горку, мощность была только на высоких оборотах. Минск же хорошо тянул и на низах, за счет этого на нем было приятнее ездить по проселочным дорогам в натяг по грязи..

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Это в детстве в характеристиках мы смотрели соотношение диаметра и хода поршня, можно было косвенно понять, что за характер у двигателя. Теперь смотрят сколько дисплеев, складываются зеркала, есть ли круговой обзор. Извращенцы

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Офигеть ;)
https://ru.wikipedia.org/wiki/Степень_сжатия

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

https://youtu.be/_qzuRDi12do сравнение двух Вест с вариаторами jatco и китайским.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

white, что же конструктора пережали или не доработали что 1.8 cvt медленнее 1.6 cvt? Позор. А ведь Груненков в свое время даже говорил, что новый cvt с запасом и возможно поднимут мощность 1.8.

Re: Веста ФЛ новости - 8
 

Мне кажется они перестраховались, задушили мотор для варика. Ждем 6 ступку.