Re: Напряжение в бортовой сети
 

если есть возможность, время и знания, как правильно обслужить, то лучше обслужить.
этим вы продлите его службу на один-два года.

если нет, то проще не страдать фигней. зиму, весну, лето, осень 146% отработает, а к следующей зиме новый купить.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

А сторонняя сигналка есть? Может жрет много. У меня на Карибе шер-хан стоял, вот тот мог за 2 недели высосать АКБ, я когда это просек при длительных стоянках просто клемму сбрасывал. Так же полностью присоединяюсь к советам по обслуживанию АКБ. А два года срок небольшой, если не было глубоких разрядов батарея еще должна послужить минимум столько же.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

я вот не пойму принцип работы лампы АКБ, когда я ХХ включил все потребители то по БК 11,9-12,0 - но почему не загорается лампа разряда?

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Может нужно напряжение измерять на клеммах АКБ? Там оно однозначно выше.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Есть возможность, время и и кой какие знания, потеплеет - обслужу.

Нет, посторонних потребителей вообще нет, сигналка штатная.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Не стыковка-либо потрындеть охота,либо знания прошли мимо.....

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Просто спросил чужого мнения, потому что эти знания не постоянные, 2 года прошло когда последний раз аккум обслуживал, даже необходимые аксессуары и зарядник прикупил.
Я понял что что то не так с аккумулятором стало, но это в этой теме офтоп.

А по теме: Вольтметр, который на панели приборов, на сколько занижает напряжение в бортовой сети если на момент включения зажигания, (поворот ключа в положение "ON") уже загораются ДХО??

Re: Напряжение в бортовой сети
 

А это так важно? Если по сути, то напряжение бортовой сети у Весты 14В, что маловато для кальциевого аккумулятора, поэтому он находится в постоянном недозаряде. Это приводит к сульфатации пластин, снижению емкости и пускового тока. Поэтому АКБ нужно периодически заряжать стационарным зарядником с максимальным напряжением 16,1...16,3В. В ветке про аккумулятор достаточно много написано на эту тему.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Знаня могут только увеличиваься,а считывание показаний это не знания ,это статистика,задавайте вопросы корректнее,показания на приборке не коректны истине

Re: Напряжение в бортовой сети
 

свой аккум снимал для зарядки, по осени он кони двинул, чет там не уснуло и за 10 дней он плохо себя чувствовать стал
так вот, сейчас с утра 12,6В на аккуме, что вполне норм для -20С и 2 суток стояния.
при включении зажигания - цифирки на щитке падают до 11,9В (дхо вкл, печка дуть начинает и т.д.), при запуске цифры летят до 10,5В.

но, все это полная фигня, ибо мотор крутит бодро, при -20С и 11В не то, чтобы запуск, там и на пару оборотов колена не хватило бы.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Каждая система, и не только электронная, допускает разброс параметров эксплуатации, поэтому на свой вопрос ответить можешь только сам. Возьми мультиметр, даже китайский за 200 рублей, и с помошником все легко установить.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

никаких и т.д. - в Весте стоит реле , которое отрубает на момент включения стартера самые большие потребители, а просадка основная не из-за ДХО , а самого стартера.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Пост был о том, что пофиг че там на панели за цифры при пуске

Re: Напряжение в бортовой сети
 

У меня на ВАЗ 2171 стоит мультитроникс, он запоминает напряжение просадки во время прокрутки, иногда показывал 8,5 В.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

У кого какое напряжение при стоянке на брелке? У меня показывает 12.5 (потом в проводку лазил, провода переткнул некоторые), было 12.3. Это при том, что на улице -20