Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Нет не надо..там главная сложность снять заднюю крышку генератора. И не сломать фиксаторы)

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Немного по инсталляции РН.

* Для замена РН не нужно снимать генератор. Все работы производятся снизу автомобиля, после снятия брызговика двигателя.

* Не вздумайте снимать колпачок с родного РН, установленного на генераторе — он не снимется без утапливания щёток.

* На контактные площадки на заводе нанесена силиконовая мазь, вероятно, для предотвращения коррозии контактов. Нанесите её туда заново.

* Продуйте место установки РН и контактные кольца на роторе сжатым воздухом от продуктов износа

* Основная сложность - сдёрнуть защитную крышку с резьбовых направляющих.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Там, наверное, не столько сложно, сколько просто тупо неудобно это делать...

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Удобно, насколько это возможно, но я еле отодрал. Отвёртки и что только не подсовывал. Сидела крепко.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

как это? хх он просто скачет и всё, куда ещё ниже? достаточно того что уже тускнеет заметно. такое я встречал на Г-53, на 6в мотоцикле, но не на авто 21 века. По простому это не айс.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Еще раз: на ХХ напряжение 13,9...14В (ровно столько же и на оборотах), даже с подогревами и не проваливается, фары не тускнеют. Именно это я хотел донести в сообщении. Вторую часть не читай, там не об этом.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

значит у нас разные моторы и генераторы и эта тема появилась просто так? всё вопросов не имею:stop:

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Выводы не верные. У тебя проблемы с геннадием, вот так будет правильно. Исправный как у тебя не ведет себя так.
Авто 21 века реабилитировано, вопрос закрыт.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

57 страниц реабилитации ? класс. и все с 1.6 . :good:

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Так эти 57 страниц обсуждений не имеют отношения к твоей неисправности.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

О блин, а я и думаю что парни эти реле меняют? Ответ прост неисправность у них. Понял учту.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Кто нибудь мерил ток, который выдаёт генератор без дополнительных потребителей (чисто работа двигателя), непосредственно на проводе генератора?

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Может напряжение? Ну и главный потребитель это аккумулятор, его нельзя отключать. По сути это конденсатор офигенной ёмкости для сглаживания пульсаций на выходе генератора. Ну и нагрузка зарядным током. Если отключить от гены всех потребителей, включая аккум, то напруга будет достаточной для пробития диодов. Такое может случиться при неисправном аккумуляторе.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Недавно попалась статья на эту тему. Мужик, на свой страх и риск, снимал клемму с аккумулятора на работающем двигателе. Делал эксперимент на 2115 и на какой то классике нашей... При этом использовал осцилограф, вольтметр. Так вот, обе машины остались живы и здоровы. Но эпюры напряжений показали кратковременные броски до 22 В! И, естественно, он категорически не советовал проводить такой эксперимент на современных машинах! Погоревшие диоды в генераторе - это самое безобидное, что произойдет с машиной.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

По сути тут на каждом авто будет по разному. Причин много - температура, степень разряженности аккумулятора, его общее состояние, количество неотключаемых потребителей тока в автомобиле, разброс параметров регулятора, даже одного производителя и прочее. Поэтому если напряжение на аккумуляторе при заведённом двигателе находится в пределах 13,8 - 14,2 то это говорит о том, что всё в порядке. Если в пределах 13,2-13,8 или 14,2-14,8 то уже пора беспокоиться и искать причину пониженного или повышенного напряжения. Ну и если напряжение ниже 13,2 и выше 14,8 то это реальная неисправность и её надо срочно устранять. Имхо. Всё это, напомню, при заведённом движке.

Имхо, забыл про главное - состояние всех контактов, клемм и проводников. Иначе можно намерять что угодно. ))))