Re: Vesta vs China - 4
 

Племяш пока в восторге от новой Весты Кросс 1,8 на вариаторе, интересно сколько гарантия на вариатор у Весты. Авто куплено на год, потом по плану БМВ будет))
ЕСП сказал отлично работает на нашей извилистой гравийке на снежном накате, где сплошные повороты между болотами.
На каждом повороте почти срабатывала, наверное под сотку черти несли его))
На Сентре за 80 тыс км у меня ЕСП сработало раз пять наверное от силы.

Re: Vesta vs China - 4
 

Видел?
Вариатор для Лады Весты, Chery и Geely / Почему быстро ломаются китайские вариаторы

Re: Vesta vs China - 4
 

… чтоб с бугра спускаться без тормозов. Варик хоть и имеет датчик наклона, но понятия не знает как интенсивно тебе нужно тормозить двигателем.

Добавлено через 5 минут
Да, при этом колеса будут крутиться не впопад с двигателем. Не забудь про ГТ или даже сухое сцепление, которым управляешь не ты, а мозги.

Re: Vesta vs China - 4
 

Бесовщина эти ваши вариаторы)) Я лучше кочергу подергаю на гравийке своей.
Тыщ 200 то ходит ВАЗовская механика, если не рвать авто и прицепы не таскать?

Re: Vesta vs China - 4
 

Дастер подготовлен :smile-big:
Смешно же, особенно на родной резине Конти. На раскисшей грунтовке при мало мальском уклоне вбок падает с дороги. При попытке вернуться, становится боком и так едет весь уклон.
Из него внедорожник как из Весты Газель.
По сугробам девочек на пузотерках объезжаю во дворе при встрече влобовую - все на что он способен внедорожного )))

Re: Vesta vs China - 4
 

Ну тут смотря что ты под бездорожьем понимаешь, понятное дело это не трактор )) и у всего есть свои ограниченные возможноти. А так покажи у кого в заводском исполнении особенно кроссоверов подготовка лучше )) Может джолион какой с просветом как у весты )) и приводом полным восновном для асфальта )

У меня не конти резина, да и на зиму любую ставишь, как и для лета если собрался на бездорожье лезть более серьездное, есть всякие АТ например.

Добавлено через 40 секунд
Есть же функция спуск с горы.

Добавлено через 55 секунд
Опять же вопрос к выше, нету система спуска с горы у китайцев ?)

Re: Vesta vs China - 4
 

прикинь, на оба вопроса ответ будет да

ты ни разу не ездил на варике и роботе шоли?

Добавлено через 3 минуты
и зачем мне это?
я так то и на тормоз умею жать

ну есть на китаезе спуск с горв
ни разу не пробовал даже
ибо нах не надо в моих условиях

Re: Vesta vs China - 4
 

Чуть совсем, чисто попробовать.
Про вариатор мне совсем не интересно

А вот как работает робот с двумя сцеплениями тяжело понимаю.
Почему Максим пишет, что колеса будут крутиться в разнобой?
ЧТо такое ГТ ? Гидротрансформатор? Зачем он там где две сцепы?
Вобщем нужно наверно гуглить....

Re: Vesta vs China - 4
 

максим и нейтраль после обгона включает
ты же так не делаешь? )))

з.ы. вот час назад пробивал дорогу вестой
1 передача и спойкойно накатываешь
и никакой игры сцепой, справится даже блондинка

Re: Vesta vs China - 4
 

Ты упомянул режим ручки, я написал для чего он. Мне он тоже ... как и имитация передач )) На бездорожье этот режим тоже ни к чему.
А кто на Юге через перевалы каждый день на работу ездит может и нужен. Там тормозов не напасешься.

Добавлено через 7 минут
Так зачем ты у мгк спрашиваешь? Он пользователь, понятия не имеющий о механизмах, которые его возят )) И не желающий в это вникать.

Я о том, что в механическом сцеплении, водитель решает когда жестко вязать колеса с двигателем. В автомате этим заведуют мозги, не твои. ) Тут возможно расхождение - тебе надо уже топить, а мозги пока еще плавно "отпускают педаль сцепления". С ГТ (да гидротрансформатор) вообще жесткой связи нет до 35 км/ч. Условно двиг уже в отсечке, а колеса еще пока не думали крутиться.

PS Колеса в разнобой - я не писал, не ладавозь.