Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

АМТ2?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Да. Единственно некоторая игра газом позволяет сделать переключение с первой на вторую плавным - вначале резкое и глубокое продавливание педали, чтобы двигатель подумал, что я хочу ехать динамичнее, в этот мент мотор раскручивается тысяч до 3 примерно, иногда до чуть больше трёх иногда чуть меньше. Потом приотпускание педали, он понимает, что я не хочу валить и начинает переключать на вторую, тогда переключение более или менее аккуратное. Если тупо нажать газ на какой-то определенный уровень, то робот переключает хуже иногда с пинками иногда выдергивает первую в момент набора скорости.
Ещё кайфово переключает в автоматическом режиме, когда обороты в районе четырех тысяч или немного выше, прям очень быстро и подтыкает вторую, как дсг, отпускает сцепление тоже идеально. Когда же пробую повторить в тоже самое в мануальном режиме, получается фигня, все переключения не в попал - тычки пинки, задержки. В общем видно, что робот может работать хорошо и четко, но нихрена не понятно когда именно?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Это, скорее, от типа/вида пробки зависит.

Добавлено через 1 минуту
Когда он видит, что момент достаточный будет, если переключить на повышенную или пониженную.
А это от загрузки авто тоже сильно зависит.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Это точно, один день поехал на работу, дергается, на другой день поехал, едет как современный автомат.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Перечитал почти всю ветку, уже задумался об установке ведомого от Шнивы Сакс (у меня 1.8 АМТ), но тут вбросили что эта связка буксует если придавить педаль. Тут есть кто-то, кто ездит или ездил в такой конфигурации, чтобы подтвердить/опровергнуть?
ПС: пробег 53 за 3,5 года, трясучка с новья практически, прожигал, помогает ненадолго. Сейчас сцепление под замену в любом случае, потому что уже начались пробуксовки при переключении на средних высоких оборотах, адаптация не помогает, вот думаю ставить Сакс или родное валео с гарантией повторения всех его прелестей?
Кстати чего чего, а перегрева и шестерёнок при езде никогда не было, даже в лютых пробках этим летом, когда температура за 40 переваливала. Были при прожиге, но это понятно.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Есть еще вариант: поставить корзину и диск Сакс от Шнивы, сделав в штатном маховике необходимые отверстия для крепления корзины.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

У меня диск сакс. Я хз, кто там как пробуксовки фиксирует, но едет (в плане пробуксовок) точнно не хуже родного валео, а уж по плавности так и вообще небо и земля!

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Сверлить не планирую пока.

Добавлено через 1 минуту
Штатный валео вообще не буксует при переключениях, если не увлекаться прожигами. Надеюсь что Сакс не хуже. А каков пробег на нем уже?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Вероятно я ошибся. Сверлили корзину, а не маховик.

И еще один вариант подкину: сцепа от свежих Ларгусов, она тоже 215 мм, но под гидровыжимной.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Так там тоже валео, отличие в выжимном.

Luk все грозился выпустить 215 мм под 1.8.
И уже отзывы есть от тех кому достались пробные комплекты. https://www.drive2.ru/l/594566686229675097/
И артикулы известны - 622349109 комплект, 322042910 диск, 122052210 корзина.

Но продавать это они пока не решаются ))