Re: Веста ФЛ новости - 6
 

Что там ясно то? Про сервис инфа 100% или только предположения? Качество и ресурс копий этих PSA двигателей какой?

Очередной прорывной дномобиль это.

Re: Веста ФЛ новости - 6
 

Нет, в разных источниках упоминается именно 405 как основа.
Там и двигатель EF7-TCА это совместная разработка иранцев с немцами, где за основу взят ещё TU5JP4 середины 80-х от PSA.

Re: Веста ФЛ новости - 6
 

У нас его раньше активно закупали, в основном таксопарки. Они потом ещё после списания сколько бегали, народ неплохо отзывался.
Французы тех лет, а это 305, 405, Рено 19,21, Клио, были очень живучими, славились своими дизельками

Добавлено через 38 секунд
Особняком конечно Цитрус стоит со своей гидрой. Так у нас в Алматы ещё немало С5 бегает.

Добавлено через 35 секунд
Даже зубила - ВХ долго ездили у нас

Re: Веста ФЛ новости - 6
 

это как раз нынешняя недовеста

Re: Веста ФЛ новости - 6
 

Так одно другому не мешает, так то. Нынешняя веста тоже дномобиль.

Re: Веста ФЛ новости - 6
 

У нас тоже встречается.
В Смоленске у меня знакомый на С5 давно ездит. По плохим дорогам на гидре приятно, конечно.

Re: Веста ФЛ новости - 6
 

Надутый Китай на китайском масле на РФ рынке?
Нафиг, нафиг!

Я за практичность.

Re: Веста ФЛ новости - 6
 

Как ни странно, гидра оказалась вещью довольно живучей. Имея в числителе проверенные движки, оцинкованные кузова, великолепную шумку и комфорт, в знаменателе получаем авто с которым можно связаться всерьёз и надолго.

Re: Веста ФЛ новости - 6
 

С5 можно брать только с дизелем
да и на рынке всегда ценились только они
бензинка ЕР-6 брали только те, кто не в зуб ногой про этот авто и очень быстро понимали свою ошибку

и то до момента, пока не приходило время чинить эту гидравлику )))

Re: Веста ФЛ новости - 6
 

Да хватает там адекватных бензинок

Re: Веста ФЛ новости - 6
 

ну хватает и хватает

Re: Веста ФЛ новости - 6
 

Появились некоторые подробности намечающегося сотрудничества АГР (Авилона) и китайской фирмы GAC.

Как я писал, Авилон де-факто выиграл соревнование с Автотором за покупку завода Hyundai Motor Manufacturing Rus (ХММР). Оформление сделки подзадержалось, и это объяснимо: Авилон формировал стратегию возобновления производства на обоих заводах, в Калуге и в Питере. Теперь, видимо, сформировал.

Сделка по покупке завода ХММР должна быть закрыта в течение ближайшего месяца. И уже в конце января можно ожидать запуска производства. Это следует из «подслушанных» разговоров между представителями GAC и руководством Авилона, которые в минувшую пятницу посетили ХММР (делегацию Авилона возглавлял сам Андрей Павлович). Осторожно предположу, что сделка будет безденежной, потому что корейцы хотят вернуться через 2-3 года. То есть, схема временного отчуждения завода будет похожа на Renault. Вроде как, на это уже получено разрешение правительственной комиссии (но точных сведений на этот счёт у меня нет).

Очевидно, что за пару месяцев наладить даже отвёрточную сборку китайских автомобилей нереально. Поэтому…. Восстановят производство моделей Hyundai и KIA. Но Hyundai Motor Company отозвала у завода ХММР лицензию на использование марок Hyundai и KIA (точнее, не продлила). Поэтому – держитесь крепче! – Соларисы, Рио и Креты станут продавать под маркой GAC! Это первое и основное, для чего вообще нужен GAC. В перспективе, как мне написали, возможна и крупноузловая сборка китайских машин, но первые полтора года завод займётся производством именно корейских автомобилей. Уже некоторых работников обзванивают и вызывают из режима простоя.

План на ближайшие 1,5 года – 70 000 автомобилей, на это количество имеются наборы компонентов. Каких-то чуть меньше (электронные блоки), каких-то можно наделать больше (штамповка). Но в целом 70 тыс машин должны собрать (от 2000 до 4000 шт в месяц при работе в одну смену), может быть, придётся докупить незначительное количество комплектующих в Казахстане.

Интересно, что большинство комплектующих хранятся на улице под стрейч-пленкой на паллетах. Два последних года представители Glovis Rus (это логистическое подразделение HMMR, отвечающее в том числе и за склады) проводят регулярную инвентаризацию деталей. Вот что мне рассказал один из сотрудников завода: «завозят одну паллету в цех, разбирают, осматривают детали, если что-то окислилось, либо списывают, либо восстанавливают, дальше паллету заматывают и опять вывозят на улицу. И так по кругу. Стоит отдать должное, электронные комплектующие хранятся в цехах. И на второй площадке (бывший завод GM)».

Налетай на корейско-российско-китайских корейцев. =)

Re: Веста ФЛ новости - 6
 

Это маловероятный сценарий, т.к. в материале нет информации насчёт договорённости с корейцами о таком формате производства.

Re: Веста ФЛ новости - 6
 

А зачем договорённость, если самого названия авто Hyundai не будет? Будет GAC. Или не будет.

Re: Веста ФЛ новости - 6
 

Так и о контрактах между корейцами и китайцами ни слова. Получается чистый технический плагиат. По китайскому рецепту кстати. Говорят они ваши боевые корабли и ПЛ умудряются копировать. Не пассажирские, на грузовые. Боевые!:smile-big: