Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

По-моему, это называется "навыки вождения", нет?:smile-big:

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

На мой взгляд, "навыки вождения" - это нечто другое. Навыки можно приобрести, а вот "чувствовать машину" дано далеко не всем. Для этого нужно, как минимум, хорошо разбираться в технике, принципе её работы и процессах, происходящих в узлах и агрегатах, их устройстве и т.д.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

ну вот и на заводе так же считают, что Веста - идеальный авто
а все, кто чем-то недоволен - жопрукие рукожопы и не умеют ездить

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Так и есть. Знаний ноль, навыков ноль, амбиций и претензий куча. Именно такой контингент и ноет по всему интернету что Веста плохой автомобиль и должен стоить 5 копеек за автовоз.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

слишком жирно троллить пытаешься

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Каждые выходные с дачи вот в таких пробках - по 20-30 км. От 20 км/час до 90 км/час. Ни разу не заметил, чтобы робот мне создал неудобства при плавном размеренном разгоне, в струе потока.

В ручной режим вообще не переключаюсь. Ни в какой ситуации по причине ненужности.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

судя по всему Od/Off снимает ограничения, сколько оборотов было не помню

Добавлено через 1 минуту
естественно с овердрайвом, в обычном режиме на 4ю переходит на 140км/ч

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

если не шитая, то не снимает точно

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

да 2-я до 90, 3-я в обычном режиме до 140, с овердрайвом даже не знаю сколько можно, но 160 точно идет)

Добавлено через 33 секунды
дело ваше) чистая правда

Добавлено через 1 минуту
может и так, значит оборотов было достаточно для 160км/ч на 3-ей

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

что есть "обычный режим"?
овердрайв офф- это просто запрет на 4-ую передачу и все

ежли упереться/упороться в педаль газа в пол - выше 3 или 4 тыщ (хз, зависит от автомата) произойдет блокировка гидротрансформатора и ты уже жестко на передаче поедешь.....соответственно как в отсечку упрешься - тут и предел

кстати, если чипом отсечку отодвинуть (у меня на акценте так было), то в автоматическом режиме вторая крутилась до 120 примерно ....это в районе 6 с чем-то тыщ оборотов было
а если зажать кулисой двоечку - то откручивалась выше 7 тысяч и ехала, соответственно, быстрее 120
пригодилось 1 раз - когда на 402 метра с форумцами ездили...

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

да, именно так и надо на трассе обгонять

Добавлено через 51 секунду
по-моему при ОД блокировка не работает, раз возможно так крутить на 3-ей

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

именно так

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

при ОД ON - 4 передачи и блокировка работает на всех 4
при ОД OFF - выше 3 передачи не включится и блокировка все равно срабатывает

за 4.5 года на акценте изучил вдоль и поперек

возможно на ладе как-то подругому настроили?

Добавлено через 1 минуту
без блоки на больших оборотах машина будет реветь в отсечке, а гидроблок будет буксовать и тяги будет мало

любой акп на высоких передачах блоку включает либо при равномерном движении, либо под нагрузкой выше 3-4 тыщ

иначе он перегреется нафиг

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Подтвержаю, что на 4й с 40км/час и на 5й с 50км/час в потоке очень тяжело разгоняться. Приходится в ручном или педалировать...

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Так на любом роботе. Катался на рапиде с дсг, там вообще овощной режим это 90% времени. Либо тапка в пол, либо овощить. Я на трассе немного с ручным поупражнялся в сложных обгонах - вполне себе приятно, кому ватомат режим не понутру.

Добавлено через 40 секунд
Но "спорт" режим как на амт3 для города был тоже востребован.