Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Кто ни будь может подсказать, что именно нагревается и откуда берутся показания о температуре, когда в пробке загарается шестерёнка и коробка перестаёт переключать. Может кто знает как повысить предел этой температуры так как частенько требуется постоять две три минуты и машина снова на ходу. Пусть уж лучше что то перегреется в коробке чем вот так вставать посреди пробки.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

они рассчётные. не фактические.
изменить.... ну если есть калибровщик могущий изменить данные КУРКПа, то вполневозможновероятно.

я, когда вставал в московских узких улочках, чувствовал всё негодование собратьев автомобилистов. но... поделать ничего не мог. пока не поехал к ОД, и он не поменял мне то что выдавало эту "шестерёнку"
http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=10724&page=7

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Что такое "актуатор ПП"? переключения передач?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Гипотетически можно, на 1,8 убрали же первый порог, оставили только второй, который практически никогда не у кого не срабатывает. Вот и вам надо сделать так же.

Добавлено через 41 секунду
Да, актуатор переключения передач.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

да. есть же ещё и АВП - актуатор выбора передач.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Люди добрые и опытные подскажите стоит ли шить весту 1.6 2016г.в. амт 1.0, на 2.0+спорт режим+прошивка эбу двс челябой 9.950, правда что ресурс сцепления намного будет ниже чем на 1.0? какие нюанасы могут ожидать после прошивки? ломаю голову уже целый месяц шить или оставить как есть...

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Смотря что туда тебе запишут, но если найдешь нормального калибровщика и он подгонит прошивку под твое авто, то будет гораздо лучше.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Подскажите что именно подгонять? советуют челябу записать под амт 1.6 версию прошивки 9.950( последняя для 1.6) может что-то еще посоветуете?
Про ресурс сцепления есть какое-то мнение?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Да что там думать, машина совсем другая становится. Я свою после обкатки на 2х тыс сразу прошил. Коробка 2.0 уже с завода была. Мучаться на 1.0 при наличии 2.0 ну такое себе... Какой там ресурс, сцепление расходник и стоит копейки на наши жигули. Даже не понимаю о чём тут думать...

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Полностью согласен, жалею, что так долго раздумывал, надо было сразу шиться