Re: Динамика разгона 1,6 80-130км/ч педаль V.S. круиз контроль
 

У нас максимальный крутящий момент на оборотах выше 4000, поэтому разгоняться для обгона с 80 на 5 передаче - это если впереди на встречке никого нет. А чтобы движок сразу подхватил, надо на 3-ю переходить. Я до сотни обычно на третьей разгоняюсь, обороты около 5000, а выше сотни уже на четвёртой. Но это именно для быстрого обгона, обычно выше 3500 не раскручиваю.

Re: Динамика разгона 1,6 80-130км/ч педаль V.S. круиз контроль
 

Со звуком взлетающего су-35?)

Re: Динамика разгона 1,6 80-130км/ч педаль V.S. круиз контроль
 

почему же, с нормальным спортивным рычанием, я когда надо на 3-й и 120 еду

Re: Динамика разгона 1,6 80-130км/ч педаль V.S. круиз контроль
 

Вот же неженка.
Проедь на 6ке/9ке, вспомни как до этого ездили и даже мыслей небыло плакаться от звука при обгоне "тапка в пол". :)

Re: Динамика разгона 1,6 80-130км/ч педаль V.S. круиз контроль
 

Потому тебе и хватает 1.6)
Смысла нет выбирать 1.8, если двигатель выше 3.5к не крутишь, разницы особо не заметишь))) А вот от 4к разгон уже бодренький.
А вообще на МТ на приборке сделали подсказчик переключения передач, у которого, кстати, достаточно правильные расчеты. Если на 5ой передаче ехать 80км/ч и нажать педаль в пол, у меня он показывает сбросить передачу вниз, ибо зачем насиловать движок?)) Единственное что, в горку плохо считает.

По теме: на МТ разницы через разгон с круиза и с педали не заметил, единственное что, это ощущение, когда ты ничего не давишь, а машина разгоняется)))

Re: Динамика разгона 1,6 80-130км/ч педаль V.S. круиз контроль
 

А ты что бы выбрал между тишиной в салоне и приближающейся по встречке фурой? Чем быстрее происходит обгон, тем он безопасней. Посмотришь на такого, который на 5-й с 80-ти начинает обгон и сначала материшься, потому что ты за ним уже не успеваешь, а потом ужас охватывает, потому что не успевает и он, и начинает корячиться, чтобы влезть перед носом обгоняемого. Тот тормозит, встречный на обочину лезет - жалко дурачка... А ведь так всё хорошо начиналось, впереди в пределах видимости никого не было...

Re: Динамика разгона 1,6 80-130км/ч педаль V.S. круиз контроль
 

да, было разок такое, вроде нормальное расстояние, а этот "Алень" еле успел вкрячтся между фурами, мне пришлось оттормаживаться и вставать снова на свое место, я бы 2 фуры обогнал, если бы не это опасное животное...

Re: Динамика разгона 1,6 80-130км/ч педаль V.S. круиз контроль
 

так и вы тоже "АЛЕНЬ"... правилами обгон "паравозиком" запрещен!

не обижайтесь только!
часто бывает, иду по трассе, догоняю фуру в зоне с запретом обгона, сбрасываю скорость - жду окна. Дождался, включил поворот, смотрю в зеркало, а там АЛЕНЬ через пару машин сзади уже на встречке и скорость набирает. И думаешь тут мгновение другое: вылезти перед ним или дать ему обогнать, да еще оттормаживаться придется ибо обогнать он успеет только меня, а влазить то ему некуда! и кто тут АЛЕНЬ???

Re: Динамика разгона 1,6 80-130км/ч педаль V.S. круиз контроль
 

Так нельзя же перед ним вылазить, чтобы не стать АЛЕНЕМ :) Он ведь первый приступил к обгону.

Re: Динамика разгона 1,6 80-130км/ч педаль V.S. круиз контроль
 

а ему можно пытаться колонну объехать!?
вот из-за таких АЛЕНЕЙ и торчать приходиться за фурой - вроде первый, а объехать не можешь! в такие моменты конечно жалеешь, что не 100500 кобыл у мотора...