Re: Турбодвигатель на LADA появится через пять лет
С безопасностью вообще отдельная тема, поскольку внятных стандартов у нас как не было так и нет.
Боковые удары, удары с малым перекрытием - никто не запаривался и не собирается. Хотя подозреваю, если местный Б-класс прогнать по полной программе - будет очень много неприятных открытий. Кроме разве что вага - т.к. кузов рапида делали под Европу и свои пять звезд он получил уже с учетом боковых ударов. У нас пока максимум - авторевю некоторые модели бьет по древней методике евронкапа с одним фронтальным ударом. И они там даже что-то набирают, гранта люксовая с преднатяжителями 10,7 из 16 баллов. Веста св кросс 11,7 из 16 - хуже седана из-за того что масса выросла, а кузов крепче не стал. Еще академик лупасит машины об столб чисто из спортивного интереса - ничего обнадеживающего там нет, веста отработала плохо. А по современным методикам - в Европе свежеиспечённые логан/сандеро третьего поколения набрали по два балла из пяти. Несмотря на 6 подушек на борту - показатели защиты водителя-пассажира заметно хуже, чем у того же рапида (2012 год). Добавлено через 1 час 8 минут Цитата:
Банально взять хрюн с климатом-лобогревом-парктрониками и плюс-минус аналогичную ему по размерам и оснащенности гранту универсал. Цена хрюна 837к, цена гранты 707к + пакет престиж за 19к (ESP, парктроники, датчики СД) = 726к. И то и то шестнарь 1.6 на палке. Итого разница чуть более сотни. Хрюн построен на более дорогой лицензированной иноплатформе. В нем тупо веса на центнер больше. Подрамник и штампованные рычаги, больше колеса, лучше тормоза. Коробка 2180, которая получает шестерни получше и не так воет как грантовская 2181. Импортная реношная акустика (побольше грантовской) и замки (без глючащих концевиков) в дверях + импортная магнитола. Больше шумки. Все кнопочки-переключатели реношные. Сиденья реношные. Полноценный климат со всеми датчиками и экраном. Раздельный свет со светодиодными ДХО (одна фара = 20к в магазине). Гидравлическое реношное сцепление. Реношный впуск с хитросплетенным резонатором и коробом фильтра. Мультируль и подрулевые с кучей вращающихся колечек. Всякие мелочи навроде охлаждаемого бардачка, полноценной штатной защиты картера, микролифтов в потолочных ручках, второго пола в багажнике, нормального домкрата (да, кладут годный ромб а не пластиковую фуйню), запирающегося бака. Продолжать можно долго, разного уровня машины. Суть что вот со всем вот с этим за сотню сверху гранты - хрюн еще и оцинкован весь, даже крыша. Потому я не думаю, что оцинковка вазовского исполнения стоит прям сверхкритичных денег. И не понимаю, какого хрена для гранты её зажали. |
Re: Турбодвигатель на LADA появится через пять лет
всё относительно. сколько у нас жигулей классической серии ездит, а восьмерок/девяток? сколько у них звезд? минус 5?
|
Re: Турбодвигатель на LADA появится через пять лет
Цитата:
|
Re: Турбодвигатель на LADA появится через пять лет
Цитата:
|
Re: Турбодвигатель на LADA появится через пять лет
Цитата:
Веста - поникар. Делать из неё скакуна - терять основную массу покупателей. Резвых + пацанческих автомобилей и так полно. Добавлено через 2 минуты Цитата:
Если пострашнее, то всего чуть-чуть ;) |
Re: Турбодвигатель на LADA появится через пять лет
Цитата:
Цитата:
|
Re: Турбодвигатель на LADA появится через пять лет
Цитата:
Какой-то вариант для экспорта в Европу. Нива-3 скорее всего. Но Европа не лыком шита. Она готовит сюрприз - Евро7. И ДВС умрут :( |
Re: Турбодвигатель на LADA появится через пять лет
Цитата:
Те же европейцы из АСЕА сами говорят, что выбросы от стирающихся тормозов и шин - уже больше, чем от ДВС стандарта Евро-6. Который по требованиям для бензинок идентичен Евро-5. Асафьев на днях разродился документалкой на тему: https://www.youtube.com/watch?v=_HbEl-2n5AQ |
Текущее время: 22:36. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot