Re: Контрольные лампы щитка приборов
Вложений: 1
Цитаты из руководства по ремонту:
1. "На автомобиле Lada Vesta установлен трехфазный генератор переменного тока Valeo TG12C209 с электромагнитным возбуждением, со встроенными выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения." 2. "Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и тока нагрузки. Регулятор напряжения объединен со щеточным узлом." Отсюда вывод: регулятор напряжения на генераторе есть, и он занимается тем, для чего и предназначен. Кстати, снять его и поменять (только если есть на что) вопрос нескольких минут. НО не всё так просто и понятно. На схеме видно, что к генератору идёт выход с контакта C4 контроллера, т.е. связь между генератором и контроллером есть. Как это работает - х... его знает. Года 3 назад встречал запись, как кому-то ОД поднял напряжение до 14,3v, используя эту связь. |
Re: Контрольные лампы щитка приборов
Цитата:
Еще пару лет назад встречал в Интернете сообщение с простенькой схемой: как на какой-то иномарке в разрыв этого провода включили диод и подняли на 0,5 В выходное напряжение генератора. Хотелось бы послушать грамотных специалистов по возможному управлению нашим генератором. |
Re: Контрольные лампы щитка приборов
Цитата:
Но, не исключено , что управление может быть и частотным и фазным... осциллографом надо смотреть. |
Re: Контрольные лампы щитка приборов
Цитата:
http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=665 Цитата:
если его откинуть - эбу просто перестает "читать" показатели с гены и все будет работать "по-старинке", без учета нагрузки и т.п. |
Re: Контрольные лампы щитка приборов
Цитата:
И почему отсутствует температурная компенсация, и зимой и летом на выходе генератора одинаковое напряжение? Уж если реализовывать современное управление, то надо все предусматривать. |
Re: Контрольные лампы щитка приборов
Ну не доделали, бывает, чо )))
А так то эта хрень еще с Приоры идет Хотя некоторые тут выше на заборах этого не читали и на своих авто не видели Но при этом мнят себя великими гуру и засерают флудом и высерами своими все вокруг |
Re: Контрольные лампы щитка приборов
Цитата:
|
Re: Контрольные лампы щитка приборов
Цитата:
1. Нет температурной компенсации, а штатному АКОМу зимой надо 14,5 В. 2. Генератор не полностью "выкладывается" под нагрузкой. При включении дальнего, обогревов и вентилятора напряжение на выходе должно быть не менее 14,0 В (написано в книге по эксплуатации Весты). А у меня только 13,75 В. Был с этой проблемой у ОД. Обложили мою машину вольтметрами, мотор ревел, но выше 13,75 не получили. Все засняли, отправили на ВАЗ. Через неделю ответ ВАЗа: 14,0 В, указанные в книге, это не официальные данные и не могут быть приняты к рассмотрению. И наш ИПГ заявил, что документов по проверке генератора у них в сервисе нет.:beauty: Так что зимой АКБ надо часто заряжать, генератор не справляется. |
Re: Контрольные лампы щитка приборов
Цитата:
|
Re: Контрольные лампы щитка приборов
Цитата:
|
Текущее время: 08:07. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot