Лада Веста Клуб - По стопам Манилова. Цены на авто.

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Новости автомира (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=3)

- - По стопам Манилова. Цены на авто. (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=12647)

Re: По стопам Манилова. Цены на авто.

Цитата:

Сообщение от Варвар59 (Сообщение 421273)

рено никогда не владел на 100%
учитывая, что автоваз именно в эти годы клянчил у государства деньги на поддержки трусов, можно считать, что правительство могло и влияло на работу автоваза

есть такое понятие - блокирующий пакет акций (50%+1 акция)
у рено было что-то типа этого... (51% вроде)

а когда у тебя остаток, то ты несёшь 50% финансовой нагрузки, а решения принимать не можешь, от слова "совсем"
(так было у государства)

PS этот как буж с женой, которые получают одинаковые ЗП, но все решения принимает только муж (или только жена, если так легче мужику представить)

Re: По стопам Манилова. Цены на авто.

Цитата:

Сообщение от _AI_ (Сообщение 421274)

ты не понял. когда ты, хозяин фирмы, приходит в банк за деньгами, то жизнь фирмы зависит от банка, а не от хозяина.

Re: По стопам Манилова. Цены на авто.

Цитата:

Сообщение от Варвар59 (Сообщение 421276)

частично.
если управленец дурак, то никакое вливание денег не поможет.

Re: По стопам Манилова. Цены на авто.

Цитата:

Сообщение от _AI_ (Сообщение 421277)

частично.
если управленец дурак, то никакое вливание денег не поможет.

ну так автовазу оно и не помогло

Re: По стопам Манилова. Цены на авто.

Цитата:

Сообщение от Варвар59 (Сообщение 421278)

ну так автовазу оно и не помогло

об этом и речь - Рено разваливало АвтоВаз, им нужна была только площадка для производства своих авто, бюджетного сегмента.

а людям из государства это преподносилось как финансовое ноу-хау,
типа не надо тратиться на разработку новых авто, будем делать то что уже разработано...

т.е. минимум вложений, максимум прибыли...

Re: По стопам Манилова. Цены на авто.

Динамика цен на "бюджетные" автомобили

Вложение 15164

Re: По стопам Манилова. Цены на авто.

Цитата:

Сообщение от AliBaba (Сообщение 421272)

все определяется политикой. А остальное уже как получится. Бизнес ничего развивать не будет. Особенно если вкладываться на года три и больше. Бизнесу выгодна только прибыль и без разницы как. А через три года у нас можно и не обнаружить и того что своего было.
Остальное там про регулирование рынка и прочее-сказки .

Применительно только к РФ, потому что менталитет такой, при чем от дальнобоя до самых верхов. В мире же есть множество бизнесов, созданных в эпоху индустриализации и процветающих до сих пор, потому что семейное дело передается. У нас же все передается через поколение - если отец чего то добился, то дети все обязательно похерят, раздербанив и продав все за копейки.

Re: По стопам Манилова. Цены на авто.

Цитата:

Сообщение от Варвар59 (Сообщение 421273)

Нельзя :)
ВАЗом управляет совет директоров.

Я скорее поверю в ВАЗовское лобби в правительстве. Причём оно было всегда. И при социализме тоже :)

Re: По стопам Манилова. Цены на авто.

Цитата:

Сообщение от _AI_ (Сообщение 421280)

А причём здесь "разваливало"?
Чисто российские платформы изжили себя.
Чисто румынские модели с шильдиками Рено, Лада и Датсун проиграли в продажах Весте и, даже, Гранте.

Тогда французы пошли с точки зрения потребителя:
https://abreview.ru/ab/media/expert_...yu_obnovitsya/

То есть с нашей с вами точки :)

P.S. Научно-технические центры в Питешти и тольяттинская "Шоколадка" - это ОДНО подразделение. Специализации разные, чтоб не было дублирования. Руководство и бухгалтерия были общие ;)
Отечественная Шоколадка сильнее румынской сестры много по чему. Слили их вместе, когда ДеМео начал бороться с затратами.

Re: По стопам Манилова. Цены на авто.

Цитата:

Сообщение от white (Сообщение 421473)

А причём здесь "разваливало"?
Чисто российские платформы изжили себя.

Они изжили не сами себя, их целенаправленно "изживали" реношники.
Как справедливо было замечено где-то выше, реношники убивали ЗАВОД.
Можно сказать, убивали марку, стремясь оставить от неё в маркетинговых целях только привычный покупателям шильдик на своих моделях.
Им нужна была только площадка для скрутки своих глобальных платформ для продажи на рынке РФ.
Всё. Больше никаких интересов у них здесь не было.

И об этом как раз совершенно открыто говорил Николя Мор, интервью которого вы приводили:

Цитата:

Бренды Lada и Dacia объединены в одну структуру, чтобы создать синергию этих брендов в инженерном плане.
В Renault Group есть новая платформа CMF-B, она ориентирована на выпуск автомобилей в В-сегменте, но при необходимости может быть растянута на сегмент B-плюс и даже С-сегмент.
На основе этой платформы будут производиться новые модели Dacia, Lada, а также Renault и, возможно, Nissan и Mitsubishi.

Изжившие себя модели перестают пользоваться спросом.
И только после этого их снимают с конвейера именно по этой причине.
Только Лада Приора на самом деле попала примерно в такую ситуацию, после выхода Весты и X-Ray.
Все остальные вазовские модели ранее убранные из производства реношниками, не находились в такой ситуации.
Наоборот, по популярности и уровню продаж они конкурировали с моделями Рено.

Показательным является период с 2010 по 2013 год, где по уровням продаж хорошо видно направление деятельности реношников на ВАЗе.
Все вазовские модели за исключением полноприводных продавались по 100+ тысяч в год каждая.
В то время как продажи Логана находились на уровне +/- 60 тысяч в год.

В 2010 году на российском рынке самым востребованным атомобилем был ВАЗ-2107, за год было продано 136.000 штук.
В 2011 году модель была снята с производства.

В 2011 году Лада Калина успела разойтись тиражом 143.000 штук, и тут же была снята с производства.

В 2011 году продажи Лада Самара были на уровне 122.000 штук, и в 2012 она была снята с производства...

PS. Кстати, модель "Калина-Кросс" я считаю одной из самых удачных за всю историю завода...