Re: Хвалебная ода отечественному автопрому.
 

Не понимаю вашего сарказма юноша, в этой теме мы обсуждаем не мой стаж, а он у меня 26 лет, и не количество машин на каторых я ездил. В такси я сравнительно не давно 3 года, и где как не в такси проявляются сильные и слабые стороны авто.

Re: Хвалебная ода отечественному автопрому.
 

а, ну 26 лет уже серьезный стаж, там и н таком количестве можно не мало накатать. некоторые просто проедут неделю и уже все, "владел, все знаю". вот к чему я это. ну и суть вопроса была к тому же. волей-неволей человек сравнивает то что есть с тем что было

Re: Хвалебная ода отечественному автопрому.
 

почему идеальную? машина может и не совсем ужасна. но чел хапнул с дилером и отписался. где вы всё видите поиски идеальной машины?

Re: Хвалебная ода отечественному автопрому.
 

а на ваговской все хорошо (наверное), но есть риск встрять на крупную сумму)))

Re: Хвалебная ода отечественному автопрому.
 

Универсалист, KOTETT, разборки заканчиваем, для этого личка есть.

Re: Хвалебная ода отечественному автопрому.
 

Приезжал я туда на пассате, когда озвучили ценик, понял мне с ними не попути. Доехал до Динамо, и узнакомых в три раза дешевле сделал.

Re: Хвалебная ода отечественному автопрому.
 

Я сильно сомневаюсь, что подшипник в принципе может издавать цокающие звуки при вращении, а вот малюсенький камешек застрявший в ручье поликлинового ремня издаёт таки характерное цоканье на низких оборотах двигателя. На высоких оборотах, это самое цоканье, трансформируется в завывание. Проверить это довольно просто, надо лишь ослабить ремень привода генератора и убедившись, что ремень не касается шкива коленчатого вала, запустить двигатель. Если шум исчез, значит проблема не в ГРМ.