Re: Контрольные лампы щитка приборов
 

Цитаты из руководства по ремонту:
1. "На автомобиле Lada Vesta установлен
трехфазный генератор переменного тока
Valeo TG12C209 с электромагнитным
возбуждением, со встроенными выпрямительным
блоком и электронным регулятором
напряжения."
2. "Работа регулятора напряжения заключается
в непрерывном автоматическом
изменении силы тока возбуждения генератора
таким образом, чтобы напряжение
генератора поддерживалось в заданных
пределах при изменении частоты вращения
и тока нагрузки. Регулятор напряжения
объединен со щеточным узлом."
Отсюда вывод: регулятор напряжения на генераторе есть, и он занимается тем, для чего и предназначен. Кстати, снять его и поменять (только если есть на что) вопрос нескольких минут. НО не всё так просто и понятно. На схеме видно, что к генератору идёт выход с контакта C4 контроллера, т.е. связь между генератором и контроллером есть. Как это работает - х... его знает. Года 3 назад встречал запись, как кому-то ОД поднял напряжение до 14,3v, используя эту связь.

Re: Контрольные лампы щитка приборов
 

Нигде не встречал объяснений по этому соединению с С4. Может быть этот сигнал гасит индикатор "АКБ" на приборной панели Весты? :stop:
Еще пару лет назад встречал в Интернете сообщение с простенькой схемой: как на какой-то иномарке в разрыв этого провода включили диод и подняли на 0,5 В выходное напряжение генератора.
Хотелось бы послушать грамотных специалистов по возможному управлению нашим генератором.

Re: Контрольные лампы щитка приборов
 

Обычно, регуляторы имеют отрицательную обратную связь, т.е. понижая напряжение на входе ООС выходное напряжение будет расти, т.е. теоретически если этот вывод и есть ООС то добавив диод(шотки, кремниевый) напруга в бортсети может подняться на 0.3, 0.7 В. Было б интересно проверил бы, но меня устраивает зарядка вполне...
Но, не исключено , что управление может быть и частотным и фазным... осциллографом надо смотреть.

Re: Контрольные лампы щитка приборов
 

а ведь отвечали же тебе уже на этот вопрос недавно )))
http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=665
не прокатит, он совсем не для этого
если его откинуть - эбу просто перестает "читать" показатели с гены и все будет работать "по-старинке", без учета нагрузки и т.п.

Re: Контрольные лампы щитка приборов
 

Написано красиво, только не сказано что это применено в генераторе Весты.
И почему отсутствует температурная компенсация, и зимой и летом на выходе генератора одинаковое напряжение? Уж если реализовывать современное управление, то надо все предусматривать.

Re: Контрольные лампы щитка приборов
 

Ну не доделали, бывает, чо )))

А так то эта хрень еще с Приоры идет
Хотя некоторые тут выше на заборах этого не читали и на своих авто не видели
Но при этом мнят себя великими гуру и засерают флудом и высерами своими все вокруг

Re: Контрольные лампы щитка приборов
 

Это давно практикуется, я еще на Волге делал. Но там то была схема элементарная, а в нашей где полно электроники фиг его знает что получится. По обратной связи это да, уверен что ЭБУ управляет регулятором. Эбу же и лампочки на приборке включает. А вот кстати, если генератор откажет, лампочка загорается? У кого такое было? Вопрос вроде бы и дурацкий, но у меня было с подобной схемой на Тигго, генератор отказал (щетки износились), а индикатор не загорелся. Так и заглох среди дороги.

Re: Контрольные лампы щитка приборов
 

В управлении генератором мне не нравятся две вещи:
1. Нет температурной компенсации, а штатному АКОМу зимой надо 14,5 В.
2. Генератор не полностью "выкладывается" под нагрузкой. При включении дальнего, обогревов и вентилятора напряжение на выходе должно быть не менее 14,0 В (написано в книге по эксплуатации Весты). А у меня только 13,75 В.
Был с этой проблемой у ОД. Обложили мою машину вольтметрами, мотор ревел, но выше 13,75 не получили. Все засняли, отправили на ВАЗ. Через неделю ответ ВАЗа: 14,0 В, указанные в книге, это не официальные данные и не могут быть приняты к рассмотрению. И наш ИПГ заявил, что документов по проверке генератора у них в сервисе нет.:beauty:
Так что зимой АКБ надо часто заряжать, генератор не справляется.

Re: Контрольные лампы щитка приборов
 

Это смотря по эксплуатации. Если поездки короткие АКБ не прогревается, а холодная батарея заряд не берет, то да, подзарядки не помешают.

Re: Контрольные лампы щитка приборов
 

Да, разумеется, все это применительно ко мне.