Re: Странные особенности работы нового двигателя H4M
Цитата:
С масложором всё просто - опечатываем, катаем тыщу км, сожрало больше нормы - гарантия, меньше - всё хорошо. Сложности могут быть с плавающими проблемами, которые проявляются в определённых условия и дилер может не хотеть их замечать (потому что им надо однозначно продемонстрировать проблему заводу и получить одобрение), но это у всех так. Цитата:
У меня самое серьезное было - перекрас пары элементов по гарантии. Остальное - мелочи всякие, с переменным успехом. Пердящую гофру например не услышали. Напряжение зарядки, которое никогда не поднималось выше 14 - это по их версии тоже нормально. |
Re: Странные особенности работы нового двигателя H4M
Цитата:
к чему тогда вся эта вода про регламенты и т.п.? з.ы. лично я больше ни одного ТО делать не буду у ОД з.з.ы. справедливости для, из моего опыта общения с ОД по Поло - родные передние стучащие стойки поменяли не без проблем но ИПГ в приватной беседе сказал, что ничего не изменится и если хотим от этого избавиться - везите свои нормальные и он оказался прав ))) |
Re: Странные особенности работы нового двигателя H4M
Цитата:
Все остальные обращения по гранте мне устранили. Цитата:
Были стуки на гребёнке - проехались - услышали - приговорили стойки стаба - оформили - поменяли. Прям тут же сразу. Уехал уже с новыми, спустя час попивания кофе в клиентской зоне и изучения всяких тигуанов в зале. Ну и лобогрев - с ним у всех проблемы. Тут меняли уже дольше, но тоже без каких-то проволочек, к сколам-царапинам не докапывались. Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
Re: Странные особенности работы нового двигателя H4M
Цитата:
|
Re: Странные особенности работы нового двигателя H4M
Цитата:
|
Re: Странные особенности работы нового двигателя H4M
Цитата:
Впрочем, проявляется это только если лежачего проспать, в остальном подвеска тихая. К 30 тыкм у меня приехали только стойки стаба. Докапываться большого смысла не вижу - на гранте с новья отбойники рейки я слышал чаще (поворот руля до упора = удар) и как-то не парился. |
Re: Странные особенности работы нового двигателя H4M
На нескольких форумах видел сообщения, что мотор H4M любит жрать масло. У кого какой расход масла на Вестах с этим мотором?
Я масло проверял в день покупки, было примерно на 4 мм ниже уровня по щупу и вот проверил сейчас на пробеге в 1700 км. - ничего не изменилось. Но двигатель не кручу т.к. обкатка, возможно масложор начинается если крутить двигатель 4000 оборотов и более. |
Re: Странные особенности работы нового двигателя H4M
Что значит на 4 мм ниже уровня? Нормальный уровень - это любой уровень масла от метки МИН до метки МАКС.
|
Re: Странные особенности работы нового двигателя H4M
Цитата:
|
Re: Странные особенности работы нового двигателя H4M
Цитата:
|
Re: Странные особенности работы нового двигателя H4M
Цитата:
|
Re: Странные особенности работы нового двигателя H4M
Что-то поговаривают, Ниссан в свете последних событий из альянса свалить хочет. Не исчезнет ли вместе с ним этот двигатель в купе с вариатором?:dont-know:
|
Re: Странные особенности работы нового двигателя H4M
Цитата:
|
Re: Странные особенности работы нового двигателя H4M
Цитата:
|
Re: Странные особенности работы нового двигателя H4M
Цитата:
Добавлено через 1 минуту Вот щуп там это нечто, после нормального вазовского как сопля. |
Текущее время: 08:46. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot