Re: Неисправности двигателя - 3
 

Потому что сгорающее масло имеет другие отличительные признаки на электродах свечи.
С другой стороны, нельзя утверждать, что виной всему плохой бензин. Такая копоть может быть и от неправильного смесеобразования (много бензина), не важно какого качества. Нужна диагностика, а делали её рукожопы ОД или нет, не известно.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

ОД было сказано, что нагар на датчике бывает разных оттенков: серого (цвета золы), металлического, красного и зелёного. Под гарантийный случай производителя попадают все цвета, кроме первого. Насколько можно верить ОД я не знаю. Мне был продемонстрирован демонтированный датчик, и он действительно был покрыт серым налётом. ОД сказал, что они отправляют датчики производителю, и датчики с серым нагаром АвтоВАЗ возвращает дилерам обратно с формулировкой негарантийного случая.

Двигатель моей машины пломбировали, на тестовой поездке в 1000 км вышел угар масла 450 мл, что вписывается в допустимые нормативы, в гарантийном ремонте отказали.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Когда после замены ШПГ ( поршни класса А стояли в цилиндрах класса В ) приехал через 500км к дилеру по вопросу стучащего двигателя. У ИПГ видимо сдали нервы и он написал собственноручно в сервисной книжке (особые отметки). Дословно - " .... жалобы клиента на нефункциональные шумы в двигателе по результатам диагностики; 1 - на ДУТ наблюдаются отложения , образующиеся вследствии применения некачественного топлива.............. заявленный шум в двигателе является следствием проявления бензина с ферроценами. " Это при компрессии 10.5кг/см2. и установленной по гарантии поршневой класса В и С на пробеге 20000км. На мой резонный вопрос - какого хрена без моего ведома лазили в бензобак, дилер и АВТОВАЗ так и не ответили. После этого поехал к другому дилеру и получил бумагу где написано - проверены ДК-1 и ДК-2, каталитический нейтрализатор 100% исправны. Суд на эту писанину ИПГ не обращает пока никакого внимания.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Добрый день . Нужен совет. Машина простояла 2,5 дня , температура была -30гр. сегодня запустил -28гр. запустилась легко, но лампочка давления масла горела секунд 5 потом погасла. Масло ШХ 0х40W м/фильтр манн. Ну собственно вопрос почему так долго горела лампачка.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Может манн не совсем манн,стекло масло и всё,а при такой температуре и нулёвка густенькая будет

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Как варианты:
1. масло за 2.5 дня стекло в поддон и для прокачки по магистралям и для поднятия давления нужно 5 секунд.
2. Масло не фига не ШХ 0w40, а подделка.

Припоминаю: при температуре -30 в одном и том же двигателе время подачи масла к самому дальнему от насоса узлу трения на масле 0w20 требуется 1 сек, на масле 5w40 10 сек.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Что то с советами туго :wilt:
Ну тогда продолжу. после вчерашнего прогрева прошло где то 15-16 часов. Температура с -28гр. поднялась до -23гр. При запуске лампачка потухла почти сразу , ну максимум 2 секунды. Сейчас заменил м/фильт. Снятый фильтр с маслом если перевернуть совсем чуть-чуть подтекает через обр.клапан, разобрал фильтр все в хорошем состоянии , так что думаю фильтр тут не причем.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Как масло по текучести на таком морозе?

Технически, давление можешь проверить сам, вкрутив манометр, вместо датчика давления.

https://www.drive2.ru/l/551841588519632945/

ДД тоже могут парить мозг. Замена его проста.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Тоже думал померить давление манометром, но пока нечем, как найду обязательно проверю.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Когда у нас давило -35 посмотрел текучесть. Есть открытая литрушка Шелл НХ8.5W40 синтетика. Масло текло свободно, помутнения не было. Конечно, текучесть не как у теплого, так это и понятно.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Выехал из гаража при -15, прогрелся полностью, оставил на пару часов стоять, остыть не успела.
Завелся и не смог тронуться: обороты на передаче не поднимаются, под нагрузкой не тянет и глохнет, если долго стоять на ХХ опять глохнет.
Дроссель вроде не замёрз, по ЕЛМ положение меняется.
У кого-нибудь было такое? Что делать?

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Как предположение, замерз глушитель. Забит конденсатом. Сам видел такое с Волгой, стояла тарахтела на ХХ, правда мороз был за тридцатку. Хозяин оставил прогреться. Так вот заглохла, из глушителя торчит ледышка.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

На Калине 8 кл в морозы на автозапуске, машина стояла на уклоне "мордой" вниз, перемёзла труба выпуска. Двигатель заводился и глох. Пришлось расстыковывать соеденения частей выпускной системы и греть паяльной лампой.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Были похожие симптомы.Перед разборкой проверил работу насоса,насос изменил звук работы и почти не качал бензин.
Причина ,при похолодании загустели "лаковые" отложения на сетчатом фильтре топливного насоса.Вытащил насос,снял сеточку,промыл зубной щёткой с нитро-растворителем и собрал обратно.
Всего делов на полчаса.Кстати,в баке стерильная чистота,ни одной соринки.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

масло ультра? не подделка?