Re: как завести , если разряжен АКБ
 

Не страшно без машины остаться? Допустим, вот такая ситуация (на моей личной практике такое случалось не один раз с клиентскими машинами): акб слабый, начинаешь крутить стартером, от дребезга контактов во втягивающем реле пятаки слипаются, а вот двигатель завестись не может(ну, по этой же причине - мало напряжение). Выключаешь зажигание, а стартер продолжает крутить... пытаешься открыть капот, чтоб хотя бы сбросить клемму с акб, а электрозамок не срабатывает всё по той же причине (не хватает напряжения), капот не открывается, стартер всё крутит, из под капота начинает идти дым и т.д....(тьфу-тьфу-тьфу). Или думаешь, что уж с твоей машиной такого ни когда не случится? Я б снял этот электрозамок и выкинул куда подальше.

Re: как завести , если разряжен АКБ
 

Сколько раз у тебя пригорали пятаки?
А эл. замок то тут причём?

Добавлено через 28 минут
В курсе диапазона питающих напряжений эл. замка и стартера?

Выдуманная проблема из серии "Не мешай механизму правильно работать"

Re: как завести , если разряжен АКБ
 

Очень страшно! Я лично и из подъезда-то без каски на голове уже давно не выхожу. И максимально осторожно в каске это делаю: чуть что не так - сразу обратно ныряю и отсиживаюсь минимум трое суток, пока все кирпичи пролетят.
Что же касается дребезга контактов, то это называется "слышал звон". Сварка может произойти от сокращения поверхности контактирования, явление дребезга контактов, конечно, провоцирует такое сокращение, но непосредственно сварка происходит (если происходит, это та еще экзотика в любом случае) вне всякой связи с дребезгом. Более того, создавая условия для возможности такой сварки, он "потом" ей же и мешает в случае коммутации обмоток стартера. Как следствие, вероятность, что сваривание произойдет в момент, когда АКБ разряжена, на порядок меньше прилета того же кирпича. Или метеорита. Если такое и случится, то как раз когда АКБ здоровая и ток способна отдать очень большой, а не сильно сниженный. Это первое. Второе. Если аккумулятор настолько разряжен, что не сработал электрозамок, то стартер если и сдвинется с места, то на четверть оборота, ни о каком "продолжает крутить" не может быть и речи. Ток даже в пике в этой ситуации не будет превышать сотню ампер, а в течение пары секунд упадет в разы, и это никак не может вызвать возгорание проводки. Третье. На практике же все еще проще. Если при включении зажигания не сработал замок, то ни один мало-мальски вменяемый человек не будет даже пытаться произвести запуск. А даже если попытается, то на самом деле втягивающее и не подумает дернуться, а не то что на четверть оборота что-то там сдвинется (см. выше). Если же замок сработал, а напряжение малО (даже если вольтметр не перед глазами, это прекрасно понятно по "бодрости" срабатывания), то опять же любой нормальный человек сначала откроет капот, а потом уже может быть попробует покрутить стартер. Но даже если человек попался с особенностями развития, ну или девушка (которая красивая), то по обсужденным выше причинам, ничего, кроме проблем с выковыриванием АКБ для заряда ему (ей) не угрожает.
В сухом остатке. И для контактной сварки, и для возможных проблем с перегревом проводок/обмоток необходима исправная АКБ. Причина несрабатывания электрозамка капота одновременно строго обуславливает невозможность протекания потенциально опасного тока в цепи стартера. Минимальный здравый рассудок пользователя дополнительно исключает возможность невозможности открыть капот при и без того крайне маловероятной ситуации идущего вразнос стартера.

зы. Описанный сценарий с вышедшем из под контроля стартером-убийцей, конечно же, дичь, но на самом деле можно накидать несколько куда как более вероятных ситуаций, когда этот электрозамок (или, правильнее сказать, моя схема его подключения и активации/деактивации) доставит проблем с невозможностью оперативно скинуть клемму, когда это необходимо. Но это мы возвращаемся к вопросу кирпича и каски(-о).

зы2. И сама необходимость/бесполезность/избыточность такого замка - тоже вопрос вполне уместный. У меня это повелось с тех незапамятных времен и тех автомобилей, когда и где он был реально не лишним (вроде бы:)). Сейчас же все гораздо более сомнительно. Очень может быть, что текущая Веста - последний авто с такой "наследственной" конфигурацией охранной системы. Ну, посмотрим. Как-то больно я к ней привык, несмотря на весь геморрой:smile-big:

Re: как завести , если разряжен АКБ
 

Проблемой эл. замка может быть только одно, это обрыв троса -всё! (у меня трос)

Re: как завести , если разряжен АКБ
 

Аварийного? Ни разу не пользовался ни на одном авто, хотя многократно оказывался в ситуации, когда электрозамок по разным причинам (не только и не столько по причине разряда АКБ. классика - дернуть штатный замок при закрытом электро) свой якорь не втягивал. Предпочитал прыгать вокруг и изобретать велосипеды:))

Или все же какого троса-то? Аварийный больно сложно оборвать... А штатный - не проблема электрозамка. Не очень понятно в итоге:)

Re: как завести , если разряжен АКБ
 

У меня штатный вырезан, эл. замок шёл со своим тросом.
При вынутом ключе зажигания, на рычаге открывания как будто оторван трос. При вставленном, всё штатно.

Добавлено через 3 минуты
С 2:40 https://www.youtube.com/watch?v=f73GrVTxrTQ

Re: как завести , если разряжен АКБ
 

вчера сигналка показала напряжение 12,2 В. с АЗ завелась с первой попытки. температура за бортом -16 была.

Re: как завести , если разряжен АКБ
 

Сижу в машине жопу грею, 12,3В, за бортом -12, пуск дистанционно.

Re: как завести , если разряжен АКБ
 

Клюв, вероятность мала, за 25 лет работы автоэлектриком на моей практике с клиентскими машинами было такое раз несколько, но БЫЛО. А так, если честно, мне пох.

Re: как завести , если разряжен АКБ
 

ну как бы не секрет это:
https://akkumulyatoravto.ru/vybor-ak...inusy.html#i-5
минусы где перчислены

Re: как завести , если разряжен АКБ
 

Что именно-то было? Пох ему...

Re: как завести , если разряжен АКБ
 

"акб слабый, начинаешь крутить стартером, от дребезга контактов во втягивающем реле пятаки слипаются, а вот двигатель завестись не может(ну, по этой же причине - мало напряжение). Выключаешь зажигание, а стартер продолжает крутить..." Один раз подобное произошло на старом опеле. После ремонта нужно было прокатиться по территории предприятия, где работал, а территория та с наклоном. Поднялся в горку, начал разворачиваться, двигатель заглох (сцепу резко бросил), машина стоит мордой в горку, начинаю заводить, двиг завёлся, а стартер, слышу, не отпустило - крутит дальше. Выключаю зажигание, двиг глохнет, а стартер всё-равно крутит! Дёргаю ручник, а он не держит - машина на нейтрали начинает откатываться - выскочить из неё не могу. Включаю передачу, она потихоньку на стартере едет вперёд, дёргаю капот... выскакиваю из машины, она на меня на стартере едет, капот открываю, провода силовые уже начинают дымиться..., сдёргиваю клемму с акб... На удивление и моё счастье минусовая сдёрнулась. Стою, оху..аю от происшедшего:shock:. Успокоился, откатился на машине на ровное место, чтоб она на нейтрали не катилась, провода остыли... осторожно ставлю клемму на акб, ни чего не происходит - стартер молчит. Сажусь за руль, завожу с ключа, стартер крутит, как будто ни чего и не происходило. Заглушил, завёл снова - всё нормально! Что было - не знаю, может стартер, может замок или сигналка, хз, но мне не фига не понравилось - ещё б не много и вполне возможно вспыхнула бы. Да и на других машинах бывало, что стартер остаётся вращать двигатель, пока клемму не скинешь. На газелях пассажирских (помню ещё с автобусного парка) электрические выключатели массы не фига не срабатывают, если тот же стартер не выключится - не хватает напруги, на автобусах, камазах такое не раз бывало - кз в проводке, масса не выключается, пока чел из кабины выскочит, в ручную вырубит, там уже заполыхало... Не раз клиенты приезжали (притаскивали на верёвке) машины, у которых почему-то перестал работать стартер, вскрываешь - а он просто головёшка - выгорел полностью, у кого-то замок барахлит, у кого-то у реле стартера контакты залипли, а владелец по незнанию мимо ушей пропустил, на вопрос:"А после запуска двигателя ни каких лишних шумов не слышали?" Отвечает:"Вроде слышал что-то, но не придал значения". При высаженных акб стартер в основном "строчит, как пулемёт", а бывает, что и пятаки во втягивающем залипают(если бендикс по валу плохо двигается, или сердечник втягивающего затирает от грязи). Я хз, что у тебя там за эл.привод капота и сколько он потребляет? Чтоб он не сработал в экстренном случае, хватит одного единственного раза, но у тебя ж точно такого ни когда не сможет произойти... Да, блин, интернетом пользоваться умеешь - набери что-нибудь вроде "Замкнул стартер, крутит без остановки",почитай. Ну и прикинь, сколько потребляет стартер и хватит ли тебе оставшейся мощности акб (возможно уже подвысаженного) для твоего эл.замка капота, и что может произойти, если в такой ситуации капот ты открыть не сможешь? Ну а так-то, мне лично по фиг, можешь хоть амбарный замок повесить и ключи выбросить.

Re: как завести , если разряжен АКБ
 

И даже на этом месте, когда писали сей опус, хотя бы смутно не заподозрили, что ситуация уже давно (а на самом деле - изначально) ничего не имеет общего с несрабатыванием замка по пониженному напряжению? Вы точно автоэлектрик?Да понятно, понятно. Вам пофиг.