Re: Кратковременный провал тяги
 

Опечатался, на второй. И я про 3000 писал.

Добавлено через 3 минуты
Сейчас утром во дворе врачей площадки проверил переключение с 1 на 2 на 3000. Во-первых, я чувствовал себя самолетом. И не по физической скорости, а по реву двигателя. Мне даже после остановки сказали, что я себя 20рлетрим сто ли почувствовал, опять погазовать решил?!?! А во-вторых, при 3000 провал никуда не делся, он менее ощутим и на фоне рёва двигателя не так чувствуется, но он есть! А значит предположение про обороты можно откидывать, это не фактор провала. Тем более, сто и при 2000 он тоже не всегда появляется.

Re: Кратковременный провал тяги
 

Ревет не двигатель, а резонатор корпуса воздушного фильтра. Вспомнил, что когда у меня стоял стоковый корпус, то тоже был рев/рык ближе к 3000. Поставил корпус аля спорт и рык ушел, сейчас абсолютно не напрягающий разгон идет, без всякого рева. Так что можете тоже поставить, будет тихо, но фильтр желательно ставить через герметик, т.к. корпуса от спорта часто бывает пыль пропускают. Ну либо смириться со звуком, просто понимая, что это ревет не двигатель, а резонатор впуска. В любом случае советовал бы вам переходить на правильный режим переключения (в районе 3000 оборотов, первую можно 2500), иначе ваш стиль езды грозит залеганием маслосьемных колец, а также идет повышенная нагрузка на коленвал.

Теперь насчет того, что вы говорите, что остался провал. Раз мы исключили неподходящий диапазон оборотов, значит остается механическая часть (топливная система/система зажигания). Провалы могут возникать из-за плохого бензина, особенного если льете 92-й. Также могут быть подсосы воздуха, форсунки, бензонасос, либо проблемы с зажиганием/корректировкой смеси. Если уверены в качестве топлива, то вам прямой путь к хорошему диагносту. Если есть опендиаг, то можете скинуть сюда свои параметры работы прогретого двигателя, возможно получится по ним понять в какую сторону надо копать.

Re: Кратковременный провал тяги
 

И какая скорость на 2-й при 3000? Что попадает за превышение?

Re: Кратковременный провал тяги
 

Городить доугие резонаторы это какой то костыль, проблему это не решит. Качество топлива - ну хз, какое уж есть. Лукоил. Но на других то машинах ведь нет такого. Значит не топливо. Проблема, судя по отрискам тут не единичная, значит тем более не с заправках дело. А ездить до переключения на 3000 вообще не комфортно, кроме ревп скорость тоже дикая, а на хрена мне такая скорость, я не на гоночном треке.

Re: Кратковременный провал тяги
 

Могу подогнать резонатор 2017 и 2021г, поставь два будет тише

Добавлено через 51 секунду
Нет их, уже на второй Весте и нет проблем.

Добавлено через 2 минуты
Мотор верховой, а не дизель, выше уже отписались не раз.

Re: Кратковременный провал тяги
 

Да при чем тут дизель? Я ездил нам чем только можно бегзиноаом, но нигде нет проблем с этим. Движок Весты не эксклюзив. Мы уже выяснили, что обороты ни при чем, поэтому и гнать на 3000 нет смысла, все равно он будет проскакивать, он просто не будет так чувствоваться, потому что машина на 3000 летит самолетом. Провалом управляют явно мозги. Имхо надо программно копаться а этом.

Re: Кратковременный провал тяги
 

забудьте про другие машины, двигатель 21129 это отдельная история, у него высокая степень сжатия, отсюда сильная зависимость от качества топлива. Вы так и не ответили какой бензин заливаете, 92-й или 95-й. На 92-м я тоже чувствую микро-провалы, на 95-м все хорошо. Но я наперед вижу вы скажете, "на лючке бензобака написано ведь 92-й можно, значит дело не в этом", угадал?).

Re: Кратковременный провал тяги
 

129 прекрасно себя на 92 чувствует
но есть одно условие - в блоке не сток говнопрошивка

Re: Кратковременный провал тяги
 

[QUOTE=sereno;477971Провалом управляют явно мозги. Имхо надо программно копаться а этом.[/QUOTE]

Ваша проблема в том, что вы спрашиваете совет, но ответы слышать не хотите, т.к. они противоречат вашей теории. Вы зацепились за мысль о прошивке, а остальные версии принимать не хотите. Но я скажу вам так, у меня тоже заводская прошивка, и такая же связка 1.6+механика, лью 95-й, машинка летает. Бывает залью 92-й, тоже начинаю микропровалы на разгоне ощущать. Найдете ли вы прошивку, которая даст хороший разгон на 92-м? Сомневаюсь. Но можете попробовать, потом расскажете.

Добавлено через 2 минуты
upd. вижу человек выше видимо нашел такую, МГК, подскажите, что за прошивка?

Re: Кратковременный провал тяги
 

Да, 92. Имхо для ваза 95 это жирно.
Из ваших советов основное крутить на 3000 и менять резонатор. А я не хочу менять резонатор и гнать на 3000, для меня 3000 это перебор, мне так некомфортно с такими оборотами, если мне даже люди снаружи спрашивают зачем я так газую сильно. С 95, пожалуй, можно попробовать для эксперимента.

Re: Кратковременный провал тяги
 

Да с новья провал с 1 на 2 был и остается.
Недавно прошил Жигой, провал остался, но стал просто более демпфирован.
Кароч, это не баг, это фича.

Добавлено через 1 минуту
Да, и я только на 95-м бензине езжу.

Re: Кратковременный провал тяги
 

Ага... Вот и наличие 95го уже не показатель. Варианты отапливаются на ходу.

Re: Кратковременный провал тяги
 

95 это не жирно, это необходимость для данного двигателя, увы, по-крайней мере на сток прошивке. Насчет 3000, вы точно правильно поняли? Речь была именно про переключения, не про постоянную езду. То есть, выкрутил первую до 2500, переключился, вторую выкрутил до 3000, переключился, третью выкрутил до 3000, переключился, то есть это все кратковременно, сама езда примерно на 2000-2500. То есть важно не давать оборотам падать ниже 2000 при движении. Повторюсь это важно не только для нормального разгона, но и для защиты двигателя. Резонатор впуска был совет поменять, чтобы убрать раздражающий рык на разгоне, опять же чтобы с комфортом перейти на этот правильный режим работы двигателя. По поводу 95-го, пробуйте, но важно откатать несколько баков, чтобы в баке был чистый 95-й, без смеси с 92-м.

Добавлено через 17 минут
sch, тоже смотрел в сторону этой прошивки, многие хвалят, Жига МС я так понимаю у вас?
На 95-м меня сейчас вполне и сток устраивает как работает. Вот интересно как себя поведет на 92-м данная прошивка, может сможете протестировать и поделиться здесь результатами? Если будет хороший разгон без провалов и детонации на 92-м я бы тоже возможно перешел на нее. Сможете откатать с ней 2-3 бака и написать здесь, стал ли хуже разгон, появилась ли детонация и т.п? Но это надо в плюсовую температуру делать, на морозе результат может быть не показателен.

Re: Кратковременный провал тяги
 

Ну, естественно 3000 только для разгона. Но неудобно крутить до таких оборотов, если мне надо спокойная езда, а не дикий старт с места. Я не гонщик, я уже повзрослел.

Re: Кратковременный провал тяги
 

У меня 92-й, хотя и на 95-м вопросы были, помню. В поток с переулка ссыкотно было вливаться, не то затупит, не то и вовсе заглохнет, если не раскрутить за 3000 примерно. Тогда уже наверняка, с глазами Шумахера