Re: Веста. Штайнберг. Оренбург.
 

Прошла первая тысяча) Даже особо написать нечего. Просто наслаждаюсь. За редким исключением - коробочка все-таки громковата. Знаменитые втулки скрипнули два раза) Еще я поудобнее устроился наконец - сиденье почти максимально вверх, руль максимально на себя и почти максимально вверх. Сами сиденья жестковаты для моего веса, но тут я долго еще ничего не скажу, потому как в ближайшие годы дальняков не предвидится. Участок плохой дороги на дачу машина проходит с легким презрением, не тревожа меня ударами и колебаниями - молодец) Резину на зиму хочу взять, пока сезон далеко и цены не задрали. Нокианку 7-ку присмотрел. Главное наконец время выбрать, чтоб в магазин попасть.
Если опять семерку вспомнить - сцепление тут как-то жестче работает. Может быть, потому что тросик, а не жижа.
Ну а семерка моя уехала жить в Химки - друг в их троллейбусное депо устроился.

Re: Веста. Штайнберг. Оренбург.
 

И еще момент. Курить меньше стал, поскольку в Весте за рулем курить неудобно)

Re: Веста. Штайнберг. Оренбург.
 

Простите , а где это Вы тросик нашли ?

Re: Веста. Штайнберг. Оренбург.
 

А х.. его знает, где)))
Почему-то так решил по аналогии со старыми передними приводами. Полез посмотреть - и понял, что ступил)
Ну и тогда не знаю, почему тут сцепление жестче работает)))

Re: Веста. Штайнберг. Оренбург.
 

Все относительно, скажем после шкоды кажется, что педаль проваливается в пол сама. И еще, смотря какое сцепление на классике. На шестерке, на заводском педаль не выжмешь, очень тяжело было, поставили крафттеч, появилось ощущение проваливающейся педали.

Re: Веста. Штайнберг. Оренбург.
 

У меня на семерке сцепление отпускалось очень мягко и постепенно. А тут эдак хоп - схватило. Это заметно не при трогании, а именно при переключении, особенно вниз.

Re: Веста. Штайнберг. Оренбург.
 

Ааа, я просто про саму жесткость педали сцепления. Это да, у меня на шкоде тоже самое, когда переходишь на пониженную, нельзя это сделать мягко, оно как бы имеет 2 состояния - выключено и включено, включение сопровождается толчком. Когда сажусь за 4-ку отца тоже это отмечаю.

Re: Веста. Штайнберг. Оренбург.
 

За полгода мои восторги поутихли, теперь могу совсем трезво оценить.
Не, ну как поутихли - по-прежнему машина бешеное удовольствие доставляет, за одним исключением. Один раздражающий недостаток все-таки устаканился. Называется он "коробка ВАЗ". Коробка на машине просто кошмарная - воет, тяжело включать первую и вторую, очень неудачный диапазон передач - неоправданно длинная вторая. В общем, если бы было возможно, я бы сразу же коробку заменил на французскую.
Других нареканий к машине нет от слова совсем.
Первые морозы очень порадовали - в машине тепло и уютно, нагревается быстро.

Re: Веста. Штайнберг. Оренбург.
 

А масло менять не пробовали? Много отзывов о том, что после этого 1 и 2 легче включать.

Re: Веста. Штайнберг. Оренбург.
 

На французской тоже самое

Re: Веста. Штайнберг. Оренбург.
 

Так же много отзывов, что это не помогло).. Вой, говорят, тоже никуда не девается - и куда бы он делся, никакое масло не исправит косоруко нарезанные шестеренки. Поэтому пока не пробовал. Пробеги у меня небольшие, когда в мае на ТО поеду - обязательно поменяю.

Ну как минимум диапазон у нее другой, передаточные числа другие. Там вторая не так растянута ужасно.

Re: Веста. Штайнберг. Оренбург.
 

Вой вряд ли, а вот проблемы с втыканием передач могут, но, как вы заметили - не у всех. Синтетику залить все равно ИМХО стоит, зимой будет легче коробке.

Re: Веста. Штайнберг. Оренбург.
 

Согласен. У меня это в планах. На прошлой машине синтетика везде была.

Re: Веста. Штайнберг. Оренбург.
 

Вы на полном серьёзе считаете что на ВАЗе шестерёнки нарезают вручную?

Re: Веста. Штайнберг. Оренбург.
 

Dar, я ничего не считаю, и не стоит понимать все слова столь буквально. На самом деле мне глубоко неинтересно, как и чем их нарезают. Что бы это ни было, результат ужасен.