Re: Независимые дизайнеры раскрыли внешность LADA Vesta Facelift
 

Аркана, вроде бы не китаец, но по заявлению производителя должна переваривать 92-й. Но тут ключевое слово "должна", как это будет на деле с нашим помойным 92, не известно.

Re: Независимые дизайнеры раскрыли внешность LADA Vesta Facelift
 

С чего он помойный? Помойным он был может лет 10-15 назад! А счас (если не заправляться где попало), то 92 вполне нормальный!

Re: Независимые дизайнеры раскрыли внешность LADA Vesta Facelift
 

Нет, такой он не везде, есть (наверное) и хороший, качественный.
Вот, на пример, цитата по двигателю Шкода 1,2 TSI, о котором я писал выше:
"Неэтилированный бензин RON-95 (для Европы)
В России допускается использование АИ-95, но рекомендуется использовать АИ-98". Как думаешь, почему для России сделали "исключение"?

https://vagdrive.com/threads/vsjo-o-...cbzb-cbzc.377/

Re: Независимые дизайнеры раскрыли внешность LADA Vesta Facelift
 

Не знаю. Но на прошлой моей работе-служебные иномарки годами почти круглосуточно ездят на 92! Ну не хочет руководство закупать для них 95. И все нормально!...

Re: Независимые дизайнеры раскрыли внешность LADA Vesta Facelift
 

А на Весте с 1.6 или с Н4М с СВТ, что нужно победить, им тоже ФЛ не положен?
Забавляет слегка, что все или многое происходит или должно происходить в соответствии именно "со своими" представлениями) о том или ином процессе.
Про "третьи" страны и говорит нечего, ибо раньше был североатлантический блок и страны соц лагеря это и были 1-е и 2-е страны, все остальные, не входящие первые две и были третьими странами, даже Щвейцария).
Врядли, что получить прибыль или в планах, как получить ее, Альянс руководствуется "понятиями", что ему " впадлу", а что нет, наверняка и другие резоны есть, например

"Конъюнкту́ра ры́нка — экономическая ситуация, складывающаяся на рынке и характеризующаяся уровнями спроса и предложения, рыночной активностью, ценами, объёмами продаж, движением процентных ставок, валютного курса, заработной платы, дивидендов, а также динамикой производства и потребления. Конъюнктурный рынок зависит от действий факторов, основными из которых являются: денежные доходы потребителей, цены на товары, соотношение спроса и предложения ценных бумаг, их доходность... "

Re: Независимые дизайнеры раскрыли внешность LADA Vesta Facelift
 

Согласен, служебные и на 76-м могли бы ездить, только вот нет его сейчас...
А вот это не факт.
У нас на работе при использовании личного транспорта в служебных целях выдают талоны на топливо. Так вот этот товарищ, со Шкодой 1,2TSI видимо умом тронулся - талоны на 95-й продаёт по заниженной цене, доплачивает из своего кармана и заправляется 98-м, теряя с каждого литра около 11 рублей. Была бы у него служебная машина, вряд ли он занимался такой ерундой.

Re: Независимые дизайнеры раскрыли внешность LADA Vesta Facelift
 

все у него с головой хорошо и деньги он считать умеет явно
ремонт высокофорсированного мотора дорог, а иногда и невозможен

вот поэтому и не будет на ВАЗе турбин - нищеброды моторы пачками класть будут

странно, что еще на варик пошли, замена масло раз в 40 ткм за 10 тр тоже шок у некоторых вызывает

Re: Независимые дизайнеры раскрыли внешность LADA Vesta Facelift
 

А ещё раньше на JF414E пошли и что с того?)
Но как обычно у нас, 1.3 уже априори приговорен и если СВТ из за конструктива), хотя и говорить то тут что либо ещё рано, то 1.3 из за бензина).

Re: Независимые дизайнеры раскрыли внешность LADA Vesta Facelift
 

Ты главное не озвучь тут сумму и время, необходимое для регулировки клапанов ниссановского 1,6 - вот где настоящий шок :(

Re: Независимые дизайнеры раскрыли внешность LADA Vesta Facelift
 

Периодичность ещё.

Re: Независимые дизайнеры раскрыли внешность LADA Vesta Facelift
 

это актуально только для нищебродов на газу
для всех остальных - это какой то конь в сферическом вакууме

Re: Независимые дизайнеры раскрыли внешность LADA Vesta Facelift
 

Не факт. Касаемо 92 и современных движков - притащу сюда свой пост с оптима-клуба.

Вообще, корейцы прямо пишут в мануале для США, равно как и в нашем с пометкой "кроме Европы" - лить AKI 87 (он же RON 92 в РФ) во все движки. Включая турбо.
Обычный Джон, думаю, крайне врядли будет задумываться о чём-то в этом случае и просто будет следовать указаниям производителя.
И корейцы, вписывая такие указания, просто не могут руководствоваться одним маркетингом.

Ведь у 2.4 реально высокая СЖ в 11.3, как так-то? Да и на аркане недавно многим сломало шаблон, что в этот новый турбодвижок можно лить 92.
Маркетинг? Или все ж не совсем.

https://c.radikal.ru/c27/2009/fe/799e1a9b0a76.png

Результаты любопытны.
https://www.frontiersin.org/articles...015.00016/full

Весьма познавательная статейка, немношк выжимок оттуда:

1. Статистика продаж бензина в штатах:

https://d.radikal.ru/d37/2009/44/0cfa18a62ff6.png

С 80-90х народ все больше заливает 92 и все меньше 95.
Во всё более современные авто. Красные столбцы - доля производителей, упоминающих в мануале 95 и выше, как рекомендуемый или обязательный.
При этом корейцы в штатах занимают первые места в рейтингах по надёжности, сталбыть ничего им не делается от 92го. Доля которого там более 80%.

2. Динамика средней СЖ, мощности, экономичности. И среднего бензина.

https://c.radikal.ru/c40/2009/e0/82679c38d647.png

Видно, что с 80х годов СЖ растет, мощность растет, при этом расход падает.
А бензин уверенно идёт к 92му (он же AKI 87).

3. The integration of on-board sensing, control technologies, such as variable valve timing (VVT), multi-valve cylinder heads, and computer-aided design, and simulation hеlped to relax the historically tight coupling between fuel octane number and compression ratio.

По-русски - современные технологии позволяют отклоняться от исторически сложившихся соотношений ОЧ и СЖ.
И это далеко не первое упоминание фазовращателей по этой теме в зарубежных источниках.
В общих словах - точное управление фазами позволяет использовать низкооктановый бензин с высокой СЖ без последствий.

Теперь например понятно, почему корейцы ставят электрический фазик именно на 2.4 GDI с высокой СЖ. На более раннем 2.4 MPI - СЖ 10.5 и фазики обычные гидравлические.
На новом 2.5 - электрические уже оба.
Я был в курсе, что оно надо для более точного управления фазами, теперь понятно, зачем нужна прям такая точность на фоне обычной гидравлики.

У турбодвижка арканы - тоже оба фазика электрические. И тоже 92 в мануале.

Такие дела.

Re: Независимые дизайнеры раскрыли внешность LADA Vesta Facelift
 

Могу предположить, что между нашим и ихним 92-м пропасть.
В прошлом году приезжал ко мне друг на Тахо V8 (я не знаком с этим движком, но думаю, что он древний и скорее всего под 92-й заточен). Чек горел до тех пор, пока он 95-го в бак не залил.
Что в америках 92, у нас от силы 80, или около того.
ЗЫ. Возможно, где нибудь на материке можно ещё носом воротить, выбирая себе брендовые заправки, но только не в Крыму - хз откуда эту бадягу сюда везут...

Re: Независимые дизайнеры раскрыли внешность LADA Vesta Facelift
 

Ну, как обычно: "везде хорошо, где нас нет".

Re: Независимые дизайнеры раскрыли внешность LADA Vesta Facelift
 

Дома только Лукойл 95 евро 5 ибо альтернативы нет, за пределами области Татнефть 95 по душе.