Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Забыл на работу катушку взять, было желание мегаомметром дернуть.

Добавлено через 3 минуты
Про импульсные трансформаторы не знаешь что ли?

Добавлено через 2 минуты
Лан спецы.
Ошибка пропуска зажигания как то привязывается к конкретному цилиндру?

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Привязана.

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Это что ещё за зверь? :-) И в чем его принципиальное отличие от обычного сетевого? Про конструкцию и магнитную проницаемость сердечника опустим. Есть первичная и вторичные обмотки... На кольцах 87 от эпкоса одно удовольствие было их мотать....
ЗЫ- про трансформатор постоянного тока есть что сказать? :;)

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Не глумись,ни чего он тебе про это не скажет,просто пустил "шептуна":smile-big:Может он слышал про трансформаторы тока в счётчиках,вот и ляпнул,а я,могу признаться,только подозревал о борьбе с паразитным колебанием,но совершенно был не в курсе,что это уже всё решено барьером открытия p-n перехода диода-застрял на уровне трамблёра в копейке-я себя порицаю за невежество:smile-big:

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

только для убедиться, что вторичка ИКЗ рабочая-живая.
В обратном направлении диодный "столб" легко выдержит 2500 В мегаомметра

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Не, я только про трансформеры слышал, десептикон, бамблби. С них же всё началось.

Добавлено через 21 минуту
Вылетел чек, затроил двигатель, заглушил, полез со сканером, уже не помню какая ошибка вроде на конце ..01, и "произошли пропуски, отключена форсунка для того чтобы катализатор не повредился" Полез по ссылке в поиск, там примером такие же ошибки ..02, ..03, ..04 а ..01 нет. Сбросил всё (кстати это всего третья ошибка за 5 лет, но уже не первый раз), запустил, всё работает нормально.
Чёта не нравятся мне эти АУ17ДВРМ со старыми как то такого не было и ровнее работал. Сейчас бывает, что при временном сбросе оборотов, нужно переключаться на пониженную чтобы детон не словить, х.з. может бенз такой пошёл.

Добавлено через 1 час 39 минут
В 1831 году английским физиком Майклом Фарадеем было открыто явление электромагнитной индукции, лежащее в основе действия электрического трансформатора, при проведении им основополагающих исследований в области электричества. 29 августа 1831 года Фарадей описал в своём дневнике опыт, в ходе которого он намотал на железное кольцо диаметром 15 см и толщиной 2 см два медных провода длиной 15 и 18 см. При подключении к зажимам одной обмотки батареи гальванических элементов начинал отклоняться гальванометр на зажимах другой обмотки. Так как Фарадей работал с постоянным током, при достижении в первичной обмотке своего максимального значения ток во вторичной обмотке исчезал, и для возобновления эффекта трансформации требовалось отключить и снова подключить батарею к первичной обмотке.

Не?

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Нет,старина Фарадей использовал импульсы тока,а это уже не постоянка,принцип работы трансформатора бамблби основан на переменном токе:smile-big:

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Потрясающе!!!

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Зачем в прямом направлении 2500? Не догоняю. И кроме того, все же, зачем сам этот тест? Если катушка работает, обрыва нет, если нет - ну все, ей конец. Не так?

Понятно, что выдержит. Там побольше гораздо, по всей видимости. Просто непонимание (мое), зачем столько вольт в прямом, породило мгновенную мысль про обратное.

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Ребятыыыы, вы ещё забыли про подмагничивание сердечника постоянными неодиевыми магнитами. )))) Я как то разбирал ИКЗ, делал распил с полировкой вдоль (разрез) и считал количество витков. Так же разбирал полностью состороны головы, рисовал схему. Где то на калинафоруме есть. Искать неохота. Делать нечего было. ))))