Re: Напряжение в бортовой сети
 

Колёса тоже расходники - зачем контролировать давление в шинах? Покатался 3 сезона и купил новые. Так?
Масло тоже расходник - проехал 7-10 тыс. км и залил новое - нафига за уровнем смотреть? Так?

Re: Напряжение в бортовой сети
 

а зачем мешать в кучу совершенно разные детали?

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Почему в кучу? Машина тоже расходник - заглохла - купи новую и не парься.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Задача батарейки запускать двигатель и только, ее вообще можно убрать и запускать с переносного аккума. Если она запускает двигатель значит выполняет свою задачу на 100 % и похер мне в каком она состоянии это делает , хоть полудохлая, потому ни разу не заряжал аккумы ни на одном своем авто. Шины влияют на безопасность -это разные вещи...
По иронии судьбы я буду 3 года запускать двигатель и потом она сдохнет... Ты будешь возиться с ней как с ребенком и она у тебя будет живая на 100% все 3 года, а в конце 3 года сдохнет просто так, по разным причинам или ты продлишь своим вниманием ей жизнь еще на пару лет? Проблема в том , что один аккум живет год, а другой 5 лет при одинаковом режиме эксплуатации.
Поэтому большинство уже положили болт на эту зап. Часть и перевели ее в ранг -расходник. Качество не то, чтобы сюсюкаться с ними.
Но если кому нравится то ради бога... Я тоже с многими вещами возюкаюсь, а другие глянут и скажут вот идиот...

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Хотя современный аккумулятор может прослужить (и как правило служит гораздо дольше). Кстати, в Советской армии была норма службы АКБ - 4 года. А это были батареи старого типа, в эбонитовых корпусах, залитые мастикой. Правда, не всегда они эту норму выхаживали, ну так это в армии.

Добавлено через 5 минут
Кстати, к тому и идет. Двигатели современные, малообъемные с турбиной уже для некоторых марок становятся расходниками.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Да я понял вашу (твою) мысль - она очень популярна в наше время. Стоимость батареи - пара баков бензина, выбор - огромный, проблем нет - согласен. Но есть такая штука как надежность - она дороже стоимости! Я на машине каждый день, и иногда приходится выезжать в соседний город за 150 км зимой, и как по закону подлости - в сильные морозы. Например, на январских каникулах ездил по морозу в минус 35. Вы представляете себе ситуацию, когда надо ехать, а машина не заводится? Такси не всегда можно взять... А если в пути, в сибирской тайге машина заглохнет? Вы похоже не бывали в местах, где на десятки км нет людей. Вообще. А с учетом новогодних праздников и морозов - и машин нет.
Так вот вся эта лирика к тому, что у меня даже нет проводов для "прикуривания" - я абсолютно уверен в своем аккумуляторе (как и давлению в шинах, уровню масла, тормозухи, антифриза и пр.). И моей батарее через пару месяцев стукнет 3 года, т.е. она на границе выбора - купить новую или еще поездить. В вашем случае это огромный риск, поскольку наверняка даже не знаете уровня электролита в банках (судя по вашим постам). В моем случае риска нет - батарея рабочая, заряжена, электролит прозрачный, сульфатации не наблюдается. Стоит это того, чтоб обслуживать пару раз в год батарею? Я считаю, что да. У других иное мнение, и оно тоже верное. :)

Re: Напряжение в бортовой сети
 

странно, с чего ты решил, что новый аккум хуже и ненадежнее старого?

з.ы. а вот провода я из авто не выкладываю, места не занимают, а пригодились другим уже не раз.
да и мало ли че глюкнет в авто и высадит аккум...

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Странно, а где я это говорил? :)

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Я когда-то на Волге возил запасной заряженный аккумулятор в багажнике :)

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Ну провода для прикуривания, это у кого радиус от дома км-20, или пасанов угнавших авто у папы. Ну и самый адекватный вариант, пока нет денег купить. А так надеяться на помощь?. Лучше оказать помощь.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

У моего друга в прошлом году на Приоре умер АКОМ, а годков ему было 7! Правда последнюю зиму он его частенько чередовал с другим аккумулятором, но 6 лет он отработал честно. И это с учетом того, что у него даже зарядника нет :-)
Про старые батареи тоже могу сказать - у отца такая была на ЗАЗ-968М - 6 лет прожила.
Так что менять батарею через 3-4 года слишком уж рановато. Хотя, если деньги не считать, то можно и каждый сезон...

Re: Напряжение в бортовой сети
 

усиленно вещаешь, что лучше прыгать с зарядником и следить за акумом, вместо простой замены раз в 3 года.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Я "усиленно вещаю" очевидные вещи, которые понятны взрослым дядям. Даже не понимаю как можно это не понимать! :)
Ну вот тебе ссылка на рекомендацию производителя:
http://akom.su/support/supports/intsruktiya/
Обрати внимание на п. 4.6.
Хотя таким как ты лучше действительно прыгать с проводами для прикуривания... Удачи.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Я три года не заряжал АКБ штатный, тут заняться нечем было, проверил плотность - во всех банках разная, причем разбег не маленький. Поставил на зарядку автоматом, в режиме для кальция ( там до 16 или 16.2 вольт не помню точно) На ночь. В обед пришел показывает все зарядилось. Мерю плотность - разбег уже не такой большой но есть. Ставлю в буферный режим и еще на сутки (праздники дел ни каких), прихожу во всех банках 1,27 . Теперь эта падла мне еще три года служить будет :pirate::pirate::pirate:

Re: Напряжение в бортовой сети
 

не надоело бредятину нести?
я не прыгаю с проводами, не нужно это при свежем акуме.

провода для таких экономистов как ты, что не могут победить жабу и выделить 5 тр раз в 3 года на аккум.

вот тут согласен, выгоднее продать 3-х летку с пробегом под 80 ткм, чутка добавить и купить опять новую
чем начинать вкладываться в ремонты и крупные расходники