Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Где-то в мае отписывался о замене сцепления на krafttech. Для тех кто помнит. Ставил выжимной Вологда всё остальное было крафтеч. Со временем довольно сильно стало дёргать сцепление при трогании, это не считая того что при резком старте была сильная вибрация. Проехал я 10.000 км и случилась беда развалился пополам сателлит в дифференциале и разбил Картер сцепления. Нашёл новую почти коробку в Тольятти съездил за ней и заодно Решил поменять диск на сакс всё-таки оставив корзину krafttech и выжимной Вологду на месте потому что никаких видимых проблем с ними не наблюдалось. Шайбы на этот раз не поставил, возможно зря Потому что первый день наблюдались существенные проскальзывания сцепления. К вечеру всё наладилось теперь не проскальзывает. Почти. Переключалось всё нормально и ехало всё нормально, Пока я не решил сделать адаптацию����������� ��. После адаптации периодически в пробках начали выходить ошибки 0901, возможно связанные с отсутствием шайб, и разок вышла 0811, как раз проскальзывание сцепления. Буду надеяться что со временем по мере износа сцепления всё придёт в норму когда диск станет тоньше Как родной. Дополнительная информация, если кто-то не знает, вал приводов на двигателях 1.8 ставят толще, соответственно гранаты имеют внутри большее количество шлицов, 22 против 21 у 1.6, и продаже такие гранаты найти невозможно. Я про внешние гранаты внутренние не считал шлицы. Так что владельцы 1.8, Будьте морально готовы полностью менять привод полностью либо на 1.6 либо на 1.8, уж с разбора или новый как повезёт. В любом случае в том году менял чехлы на гранатах, и физически не смог никакими усилиями снять внешние гранаты с вала. Погнул съёмник удары молотком сильные тоже ни к чему не привели. Но чехол можно менять сняв внутреннюю гранату с той стороны. Если конечно гранаты ещё жива. А лучше всё же видимо ставить полностью привода от 1.6 гранат от них завались

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

На каком общем пробеге это произошло?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Это это что? Чехлы наружных гранат проходили больше 3 лет и около 250.000 пробега. Чехлы у меня стоят похожее на пластиковые, жёсткие, подходят такие же как на Гранта автомат стоят. Такой чехол стоит в магазине 500руб не меньше. Гранаты способны ходить гораздо больше при своевременной замене чехла лучше делать это заранее. Внутренние гранаты вроде бы рабочие, если кто-то будет разбирать их для замены чехла с внутренней стороны, имейте в виду, что смазка в этих внутренних гранатах жидкая, при снятии чехла держите их как стакан чтобы не вытекла. Сателлит дифференциала развалился на пробеге 357000 до этого коробку вообще не ремонтировал не считая замену Сальников полуосей год назад. Сейчас нужно заменить дифференциал и Картер сцепления и я думаю что будет работоспособна далее. Но мой случай не показательный говорят у многих коробки передач могут и около сотни тысяч км только ходить появляются какие-то проблемы не знаю

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Многие владельцы АМТ 2.0+ должны знать, что ползучий режим не работает при включенном индикаторе ручника, либо открытой двери, как минимум водителя.
Провел тут эксперимент в очень вяло текущей пробке, когда минимальной скорости на ХХ много, приходится постоянно притормаживать, что в случае с АМТ является одним из самых тяжёлых режимов видимо.
В общем клацнул ручник на первое положение и начал плестись в пробке. Очень даже удобно оказалось.
Чуть нажимаем газ, сцепление сомкнулось и авто поехало/ускорилось. Отпускаем газ и машина катится в режиме торможения двигателем, пока скорость не снизится ниже скорости на ХХ, после чего сцепление размыкается, и машина катится накатом до полной остановки.
Разгон и движение с переключением на повышенные передачи никак не меняется, разница только в самом тошнотном режиме.
Единственное, что панель приборов пищит каждый раз после полной остановки и начале движения. Зато не было ощущения, что за 40 минут пробки в 30+ градусов робот начинает зажариваться и сходить с ума.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

В адовых пробках поступаю так же. Роботу в разы легче. Зуммер пищит, но лучше меньшее из зол.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Да прям такой адской жопы давно не видел, чаще по 2-5м перескочил и встал, а тут тошнилово 3-5км/ч, потом затык.
Жаль, что зуммер ручника не отключить, как зуммер ремня. Хотя не так часто, надеюсь, придётся так делать. )

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Тоже пользуюсь иногда таким методом. Зуммер пока глушу музыкой. Но это не дело конечно, надо как-то его отключать.
А вот интересно, на открытую дверь зуммер тоже пищит? А то можно сделать кнопку, имитирующую открытую дверь, с ней ползучка тоже не включается.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Да и еще по сильней, такой длинный протяжный пииииии.
Этот зуммер можно полностью вырубить, но думаю это то же не дело, иногда он нужен.

Ошибся, при открытой двери ничего не пищит.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

так в мануале это и написано. в пробках пользуюсь очнь редко. в основном по пути на дачу есть переезд, перед которым частенько длинномеры\грузовики образуют вяло тякущий затор. и моя скорость на 1й передаче быстрее чем они двигаются. вот чтоб не тормозить\ползти как раз и использую данный режим (ручник на 1 щелчок). и вместо торможения - ускорение\качение...

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Дело не в том, что и где написано, а как это проявляется в тех или иных условиях. ))
Я это знал еще до покупки авто, но использовать вздумалось спустя 2 года. )

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Добрый день. Подскажите как нибудь решилась проблема с горящей шестернёй и отказом ехать АМТ 1,6 в пробках ? Кто- писал ,что и замена на Сакс не дала результатов. Как дела сейчас обстоят ? .
Давеча с дачи в город на каждом светофоре в пробке стоял посреди потока с горящей ошибкой АМТ. Еле доехал до дома.
Заказал Сакс в автодоке , цена уже 5500руб. Вот думаю , не повторится все после замены ?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Я уже полтора года на саксе езжу, ни разу не подводило.
На родном было 3 лепестка погнуто, тоже шестеренка в пробках загоралась.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Кто-то всегда пишеть какую-то чушь. Если сделать все правильно, то все будет хорошо.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

У меня была 1.8, после замены на сакс и прошивки 3.0 тряска ушла, а ошибки - нет. Геморроиться больше не стал - продал. Жалко, машина-то нравилась.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Слабак!