Re: Vesta vs China - 4
 

Ну чудес не бывает, у меня 1.3 вроде моторчик и по городу с ним дастер даже можно сказать экономичный, меньше 1.6 весты ест, а по трассе дастер не самый экономичный автомобиль. Особенно если ехать быстрее. Сам по себе мотор довольно экономичный особенно если его в поло седан какой воткнуть, то рекорды можно будет по трассе показывать.

Добавлено через 49 секунд
Омода вся из себя аэродиномичная, низкая. Это банально физика тяжелого кирпича тащить против ветра или низкий силуэт более легкий.

Re: Vesta vs China - 4
 

Интересно, что в понимании того отзыва "иногда разгонялся". Я в том году часто в Москву мотался, так вот от таких "иногда" расход сильно зависит: когда трасса почти пустая, то расход был около 6 л/100, а когда загруженная и приходилось часто обгонять, то он как раз к 7 л/100 и уходил. А однажды домой возвращался, трасса неожиданно забитой оказалось, фиг обгонишь, пришлось тошнить около 100 км/ч, а то и меньше, ну и расход так резво к 5 л/100 падать стал в ту поездку по мере удаления от Москвы :-).

Re: Vesta vs China - 4
 

Ара-динамику нормальную могут и на кроссовке сделать, если запарятся.
Все говорили - чо хитрила такой весь зализанный после прошлого квадратного )
А вот поэтому в том числе, он для трассы прям хорош был.

Автоваз на своём B-классе в то же время в аэродинамику особо не научился до сих пор, и рено тут не помог - в B0-моделях на это тоже сознательно положили болт в угоду цене.
Хотя формы вроде стремительные - ну явно не квадратные жугули.

Re: Vesta vs China - 4
 

Но тут и проходимость начнет ближе к седану станвиться, отпадает смысл кроссовка, вы и так их переднеприводными все берете )

Добавлено через 57 секунд
У весты тоже аэродинамика какая ни какая есть, и проходимость может с кроссовками некоторые поспорить, тот же джолион.

Аэродинамика весты лучше чем у джо, а проходимость клиренс и геометрия не уступают.

Re: Vesta vs China - 4
 

Все холодные времена КС дула мне в ноги. Надо отметить, что не кипятком, ноги не сжигала. С приходом тепла поймал ее на том, что из левого бокового дует ледяным мне на руку, попытки отвернуть поток помогало плохо, закрыл. В воскресенье часа полтора стоял в пробках и в какой-то момент понял, что центральный воздуховод дует мне в грудь. Поднял температуру, КС закрыла верхние воздуховод и открыла низ, а потом я не заметил как она опять открыла воздух вверх из центрального воздуховода.
Подозреваю, что из- за этого я сейчас валяюсь.

Сейчас пришла мысль:
КС двухзонная. 95% времени я в машине один. Может быть поиграться со второй зоной?
Ну типа у себя устроить африку, а пассажиру накрутить северный полюс.

Как это все будет работать я ХЗ
За автоматическую КС уплочено и переведя ее в ручной режим буду чувствовать себя обманутым :)

Re: Vesta vs China - 4
 

А тереть тогда за чо будем? :)

Re: Vesta vs China - 4
 

Если интересно немного информации о коробке https://otoba.ru/transmissii/great-wall/hyt7dct1.html

Re: Vesta vs China - 4
 

Ну у него губа спереди бросается в глаза если как твой был, к аэродинамике может есть какой плюс, а по геометрической проходимости эта губа далеко не проедет, сразу заденет.

Хотя слабо верится, что он может мало жрать как в городе так и на трассе с 2.5 атмо и такими размерами массой. Если в каких-то супер идеальных услвоиях на трассе.

Re: Vesta vs China - 4
 

Совершенно верно. На грантах/калинах с АКПП jatco jf414e устанавливались алюминиевые поддоны, из-за конструкции коробки. Где два болта соединяли коробку с поддоном мотора.

Re: Vesta vs China - 4
 

Ну я покатал полный, интересу для (ну и просто 2л хитриле мало, а 2.5 - только в комплекте с 4везде).
Выше отписал когда он реально нужен.

Совершенно необязательно )
Геометрическая проходимость у кроссовков в любом случае качественно иная + колёса большие.
Что такое большие колеса* - задумайся, почему у трактора на моноприводе, еще и заднем, нет никаких проблем с проходимостью. От слова совсем.

Поверь, с ней всё хорошо )
Она даже если бросается - все равно заметно выше и короче аналогичных по вместимости седанов.

Я в деревне на ключ часто катаю по направлениям вместо дороги. Оптима губой бывало шоркала. Хрюн или хитрила - наплевать и забыть, там можно ваще не париццо.

Магия вариатора.
Когда обороты всегда держатся минимально возможными.

Если он по городу катается на холостых практически - чего ему много жрать? )

* на самом деле еще и боль с переобуванием ) Когда каждое весит по 25 кг.

Re: Vesta vs China - 4
 

Так к этому любое акпп или робот стремятся не в спорт режимах.
Ну это так себе пример проходимости геометрической, если ты туда даже оптиме пытался лазить и она еще и не всегда губой шоркала )))

Добавлено через 7 минут
16.8 градус например спереди не особо хороший показатель для кроссовка. Это для весты примерно нормальный показатель )
https://vnx.su/images/avto/nissan/bi...dimensions.jpg
Добавлено через 30 секунд
https://www.avtogide.ru/wp-content/u...ti-2f384e9.jpg

А колеса большие и на седаны аэродинамичные ставят, только не сильно они от этого в проходимости хороши ))

Добавлено через 8 минут
Зацеп еще получше дает на снегу и льду - старт уверенее с места всеми 4 колесами и движение на небольшой скорости, если даже не брать в расчет возможность где-то застрять.

Re: Vesta vs China - 4
 

Всё так. Но они ограничены фиксированными положениями передач, а варик нет. У него получается оптимальнее.

Вполне достаточный для понимания разницы между седаном и кроссовком в сугубо бытовых сценариях.
Или ты их хочешь сравнить в условиях хардкорного говномеса? ))
Спойлер - муфта тут не спасет )

Я же говорю - все там нормально, поверь ))

https://i.ibb.co/zHWc0t7X/Image.png

Если где-то еще нормальней - ну я же только за )

Все относительно.
Камри/оптима - это 215/55/17.
Лаваш/хитрила - это 225/65/17.

Диски то да, одинаковые. Но есть нюанс.

Re: Vesta vs China - 4
 

Вон у гранты и то угол въезда спереди больше чем у таких кроссовков ))
https://lada-vesta.info/wp-content/u...s-1024x274.jpg

Да это ты и не заметишь разницу между 65 и 55 профилем. Размер диска на много больше решает. По себе знаю, у меня зима на 65 профиле 16 диск, а летом на 60 профиле 17 диск, клиренс и размер колеса на летних 17 дисках значительно больше. Я даже летнее колесо одеть вот не смог если машину слабо задомкратил, хотя зимнее легко снимается одевается на этой высоте. Когдат по детской глупости тоже как ты думал, что если профиль повыше поставлю то компенсирую размер колеса и 16 станет станет почти как 17)))

Добавлено через 4 минуты
А чем муфта плоха ? Но я даже без гавномеса просто, за городом через поле езжу, где весту уже приходилось оставлять без шансов по геометричксой проходимости и идти пешком, на дастере с трудом проезжаю ни чего не задевая, не уверен что там хитрил с 16 градусами или китаец такой проедет, у них с этим делом близко к весте или даже также, полный привод там и не нужен думаю когда сухая погода, дорога сама по себе ухабы глубокие и бугры высокие нарыли траншеи поперек. Но хотя после дождя уже полный понадобится, на переднем сядешь.

Re: Vesta vs China - 4
 

А то.
Кросс жи )
А у хрюна вообще 21.

Не суть. Всё больше чем 7 у большого седана, причем не сказать что прям низкого - под губой и порогами везде 20см+
Это и есть отличия геометрии кроссовков.

+

https://i.ibb.co/902pWLk/Image.png https://i.ibb.co/HQYMcr1/Image.png

Помогите понять разницу, ребят )
Я не замечаю.

https://i.ibb.co/xq0txmMG/Image.png

Ну ты же в курсе что твой 30 градусный угол въезда, который ты с трудом проезжаешь - это почти 60% подъем?
Т.е. это как на эскалаторе в метро ))

Все проще - дустеру эти углы нарисовали потому что маркетинг такой.
Там где они реально нужны - он конечно пукнет и обмякнет.
Потому что такой же по сути кроссовок на муфте как и все остальные.

Re: Vesta vs China - 4
 

Ну у тебя тут ни чего общего нету на фото с тем что мы обуждали. Это не 55 и 65 и это разный совсем размер диска.

Условно 15 диск с профилем 65 зимним сравнил с 17-18 низкопрофильным 45-50 летним. И то колесо что на лете и низком профили в реальности будет сильно больше колеса по размеру чем на высоком профиле зимнее колесо.