Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

всё верно решает цена, практически за один и тот же продукт.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Золотые слова. Являясь работником СТО много лет, вижу абсолютно разнообразные машины, подсознательно сравниваю их со своей св кросс и... владеть ими желания особого не возникает, хотя, нет, вру - есть желание владеть фольксвагеном аллтреком... новым, но цена его как у трёх (!) вест - 3 700 000р! СтОит ли он этих денег, я очень сомневаюсь, хотя машина нравится, но такой возможности я не имею. А если у меня такие деньги появятся, скорее всего я выберу что-то другое;).

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Хех, добро пожаловать в реальность )
В оптиме я еще могу пошевелить козырёк приборки вверх-вниз - хотя бы торпеда тут в массе отлита из мягкого пенополиуретана.
В к5 и этого нет.

Впрочем, данный тренд у всех.

Тойота Камри 2,5 2019 года. Куплена в 2020 году.
Всегда думал что камри это достойный и надежный автомобиль! После покупки прошло пол года, на машине сейчас пробег 37000 км, автомобиль побывал в одном ДТП и мне уже есть что сказать!
- Первое что меня поразило это лакокрасочное покрытие! Оно настолько тонкое что его практически нет!!! Любое прикосновение к автомобилю оставляет свой след. за пол года автомобиль весь затерся и такое ощущение что слой лака уже стерт!
- Качество материалов в салоне. Даже не знаю как это описать... пластик уровня девятки жигулей! Все скрепит в поворотах! Ужас!
Длинная морда и очень низкий свес у переднего бампера! Инженеры Тойоты потрудились на славу, ведь высота дорожного просвета переднего бампера ровно на 0,5 см НИЖЕ чем любой поребрик!!! И как следствие- низ переднего бампера весь в задирах. И это никак не зависит от того осторожен ли ты в езде.
- Расход топлива в городском режиме около 10-11 литров на 100 км. Я считаю что это для нее многовато.
- После ДТП пришлось купить бампер, , фару, крыло и ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ. Запчасти на Камри это вообще песня! Крыло б/у куплено за 3500 руб, Фара за 21000, бампер за 3100!!! Я уже было радовался столь низким ценам на кузовные элементы, НО!! Рычаг подвески не имеет неоригинальных аналогов! Их просто нет! Только оригинал! Оригинальный рычаг стоит, внимание, 12000 рублей!! За рычаг!!! и так со всей подвеской!
Короче говоря чего не коснись- Камри разочаровывает с первого прикосновения( Увы, ведь мы могли стать с ней друзьями. Единственный плюс так это то что продается она практически за те же деньги что и куплена!

Тут смотря чего хотеть от авто.
Если ощущений от материалов салона - это не в масс-маркет однозначно.
Пересидел во всём практически до 2 млн (в ценах 2020) - оно всё такое дубово-пластмассовое.

Что может дать сирота относительно весты - более адекватную посадку за рулем (т.к. автоваз косякнул с углом подушки и площадкой под левую ногу), безопасность (т.к. это глобальная модель с подтвержденными тестами), динамику с 2 литрами в районе 9 сек, больше всяких свистелок-перделок (если вдруг надо), годный плавный надежный автомат и ликвидность на вторичке.
Меньше всратых моментов навроде расположения салонного фильтра, или стопора лючка бака (который не дает его закрыть при закрытом ЦЗ), или дофига оригинальных креплений дворников.
Ну и пластик у корейцев (с оглядкой на хрюна) всеж попрезентабельней, даже дубовый. Равно как и всякие кнопки-крутилки.

Собсно это всё )
Если надо еще места побольше и многорычажку, чтобы повороты выписывать - к5. Но авто потяжелее, динамика 2л скатится до уровня "на полшишечки лучше Б-класса".

ЗЫ поясничной опоры в к5 комфорт тоже нет. Это в люкс и выше.
ЗЗЫ движков бояться - в лес не ходить. Народ вон вариаторные весты разбирает и ничего, не трясутся особо. Хотя у данного агрегата предыстория не менее остросюжетна, чем у корейских движков )

Ваг мне тоже нравится больше корейцев.
Но его ценовая политика в последнее время - всё меньше.

Добавлено через 13 минут
Притащили бы сюда лучше американский пассат чтоль, который на старой платформе, да с автоматом. Стоит он там на уровне корейцев.

https://d.radikal.ru/d18/2109/16/f55c5be49fea.png

Плохо чтоль? Хорошо! )
Нет, будут лучше продавать европейский аллтрак за 3.7кк.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Он универсал?

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Это седан обычный, универсалов у вага и без аллтраков вагон и тележка. Собсно кадьяк в жире сводит весь аллтрак к нулю. Притом, за меньшие деньги.

Суть что у корейцев здесь К5 уже продается лучше чем весь из себя такой практичный поло-лифтбек.
А ваг вон, аллтраки в ответ выкатывает. Ну успехов.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Кадьяк - это кроссовер, поло - лифтбек, аллтрак - универсал, К5 вообще седан... какие-то сравнения не корректные.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Что, он от этого универсалом быть перестает? Если уж на то пошло - то он куда больше аллтрак, во всех смыслах.

А посыл про пассат - что большие седаны тут тоже нужны. Мне например нужен вместительный комфортный салон без лишних переплат.
Пассат за адекватные деньги - я был бы только за.

Но ваг - видит, что большие седаны у конкурентов уже продаются лучше чем бюджетные-практичные поло.
Он также знает, что у него есть более подходящая для местного рынка по цене модель большого седана. Старая платформа, автомат, вменяемый ценник, все как в случае с поло. Проверенный рецепт.
И ничего с этим не делает.
Зря )

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Ты меня не понял, мне не интересны кроссоверы, седаны, лифтбеки. Мне нравятся легковые универсалы, как то: киа сиид, фолькс аллтрак... А так, газель цельнометаллическая тоже универсал:smile-big:

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Эт понятно. Но конкретно у вага явные проблемы с их позиционированием в общей линейке.

Все равно что рено бы решило продавать весту св дороже дустера.
Аргументируя это какой-нибудь там управляемостью.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

что-нибудь дороже в 3 раза тех денег, что имеешь? :)