Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
Цитата:
|
Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
Цитата:
|
Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
Цитата:
В оптиме я еще могу пошевелить козырёк приборки вверх-вниз - хотя бы торпеда тут в массе отлита из мягкого пенополиуретана. В к5 и этого нет. Впрочем, данный тренд у всех. Тойота Камри 2,5 2019 года. Куплена в 2020 году. Всегда думал что камри это достойный и надежный автомобиль! После покупки прошло пол года, на машине сейчас пробег 37000 км, автомобиль побывал в одном ДТП и мне уже есть что сказать! - Первое что меня поразило это лакокрасочное покрытие! Оно настолько тонкое что его практически нет!!! Любое прикосновение к автомобилю оставляет свой след. за пол года автомобиль весь затерся и такое ощущение что слой лака уже стерт! - Качество материалов в салоне. Даже не знаю как это описать... пластик уровня девятки жигулей! Все скрепит в поворотах! Ужас! Длинная морда и очень низкий свес у переднего бампера! Инженеры Тойоты потрудились на славу, ведь высота дорожного просвета переднего бампера ровно на 0,5 см НИЖЕ чем любой поребрик!!! И как следствие- низ переднего бампера весь в задирах. И это никак не зависит от того осторожен ли ты в езде. - Расход топлива в городском режиме около 10-11 литров на 100 км. Я считаю что это для нее многовато. - После ДТП пришлось купить бампер, , фару, крыло и ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ. Запчасти на Камри это вообще песня! Крыло б/у куплено за 3500 руб, Фара за 21000, бампер за 3100!!! Я уже было радовался столь низким ценам на кузовные элементы, НО!! Рычаг подвески не имеет неоригинальных аналогов! Их просто нет! Только оригинал! Оригинальный рычаг стоит, внимание, 12000 рублей!! За рычаг!!! и так со всей подвеской! Короче говоря чего не коснись- Камри разочаровывает с первого прикосновения( Увы, ведь мы могли стать с ней друзьями. Единственный плюс так это то что продается она практически за те же деньги что и куплена! Цитата:
Если ощущений от материалов салона - это не в масс-маркет однозначно. Пересидел во всём практически до 2 млн (в ценах 2020) - оно всё такое дубово-пластмассовое. Что может дать сирота относительно весты - более адекватную посадку за рулем (т.к. автоваз косякнул с углом подушки и площадкой под левую ногу), безопасность (т.к. это глобальная модель с подтвержденными тестами), динамику с 2 литрами в районе 9 сек, больше всяких свистелок-перделок (если вдруг надо), годный плавный надежный автомат и ликвидность на вторичке. Меньше всратых моментов навроде расположения салонного фильтра, или стопора лючка бака (который не дает его закрыть при закрытом ЦЗ), или дофига оригинальных креплений дворников. Ну и пластик у корейцев (с оглядкой на хрюна) всеж попрезентабельней, даже дубовый. Равно как и всякие кнопки-крутилки. Собсно это всё ) Если надо еще места побольше и многорычажку, чтобы повороты выписывать - к5. Но авто потяжелее, динамика 2л скатится до уровня "на полшишечки лучше Б-класса". ЗЫ поясничной опоры в к5 комфорт тоже нет. Это в люкс и выше. ЗЗЫ движков бояться - в лес не ходить. Народ вон вариаторные весты разбирает и ничего, не трясутся особо. Хотя у данного агрегата предыстория не менее остросюжетна, чем у корейских движков ) Цитата:
Но его ценовая политика в последнее время - всё меньше. Добавлено через 13 минут Притащили бы сюда лучше американский пассат чтоль, который на старой платформе, да с автоматом. Стоит он там на уровне корейцев. https://d.radikal.ru/d18/2109/16/f55c5be49fea.png Плохо чтоль? Хорошо! ) Нет, будут лучше продавать европейский аллтрак за 3.7кк. |
Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
Он универсал?
|
Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
Цитата:
Суть что у корейцев здесь К5 уже продается лучше чем весь из себя такой практичный поло-лифтбек. А ваг вон, аллтраки в ответ выкатывает. Ну успехов. |
Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
Цитата:
|
Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
Цитата:
А посыл про пассат - что большие седаны тут тоже нужны. Мне например нужен вместительный комфортный салон без лишних переплат. Пассат за адекватные деньги - я был бы только за. Но ваг - видит, что большие седаны у конкурентов уже продаются лучше чем бюджетные-практичные поло. Он также знает, что у него есть более подходящая для местного рынка по цене модель большого седана. Старая платформа, автомат, вменяемый ценник, все как в случае с поло. Проверенный рецепт. И ничего с этим не делает. Зря ) |
Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
Ты меня не понял, мне не интересны кроссоверы, седаны, лифтбеки. Мне нравятся легковые универсалы, как то: киа сиид, фолькс аллтрак... А так, газель цельнометаллическая тоже универсал:smile-big:
|
Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
Цитата:
Все равно что рено бы решило продавать весту св дороже дустера. Аргументируя это какой-нибудь там управляемостью. |
Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
Цитата:
|
Текущее время: 11:04. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot