Re: Веста ФЛ новости - 4
 

ее еще в прошлом веке в гаражах прикручивали
причем даже пацанчики, что нихера не смыслят в теории двс
кто смыслил - на дросселях моторы делали
и все это спокойно и успешно ездило каждый день, а по выходным получало пинды по полной на гонках, а потом дальше ездило спокойно

внимание вопрос - чем занимался все это время ВАЗ, кроме выклянчивания субсидий, дотаций и повышения пошлин для конкурентов?
какого хрена к 2023 году оказалось, что даже древнючий атмомотор не могут выпускать?

Re: Веста ФЛ новости - 4
 

Вроде бы никогда не отдавали приоритет «лучше», и вот опять! Дешевле! Путь в никуда.
Пока так будет, будет так как есть.
Французы те же пришли, и сделали лучше (лучше риосолярисов, лучше всех в итоге в классе, хоть класс и не премиум), значит возможно.
И вот вернулись к рулю умники. Теперь будем делать дешевле! Хуже и хуже, но главное «всё дешевле».

Re: Веста ФЛ новости - 4
 

Не, ну дальше гайки конечно можно закручивать, вплоть до гоночных показателей. Но ресурс гоночного мотора - лишь бы до финиша доехал. Такой подход я считаю неприемлмемым. Особенно в бюджетном сегменте

Добавлено через 4 минуты
Разве что дорабатывать для установки турбины низкого давления хотя бы.
Вон, Рапид со своими 1.4 и 122л.с. как пулял для бюджетки семейной? Главное пик на низкие обороты вывести и с ценой не борзеть. А то на этой почве столько дельных проектов похерили. Именно от жадности!

Re: Веста ФЛ новости - 4
 

Так речь про мотор, или тебе страсть как хочется под капотом одноразовое изделие из дюраля? )
Основу можно и оставить, а мяса - нарастить.
Французы те же вполне ставили K7M, который корнями уходит вообще в 50е.
Пипл хавал и просил еще.

Соответственно, сделать имеющийся движок по эластичности и расходу на уровне иноаналогов - задача более быстрая и реальная для ваза, чем слепить вообще новый двс и обосраться в куче мест.
С, опять же, последующим допилом годами.

Re: Веста ФЛ новости - 4
 

Да, я хотел бы одноразовое изделие из дюраля. Один раз 300-500 тыс км пусть отходит и потом можно заменить блок при необходимости. Тихое, эластичное, современное, качественное дюралевое изделие. Я имел в пользовании такие изделия, очень понравилось. Работает тихо, к 100-150 тысячам км это изделие абсолютно сухое, работает тихо и ровно, как новый. Не требует к себе никакого особенного внимания, просто делает своё дело и радует! В отличае от божественного многоразового чугуния, который к 50 тысячам км ссыт со всех щелей (в свечных колодцах, из под головы, лобовой сальник, система ВКГ, масленный щупоприемник и т.д.) он весь в масле, он шумит, он трясётся и дергается. Вот зачем этот мазахизм продолжать? Только из-за того, что дёшево?

Добавлено через 9 минут
Не по силам же эта задача. Десятки лет одно и то же. Хорошо хоть французы качество комплектующих подтянули. Так сейчас французы ушли и снова гонимся за «дешевле».

Добавлено через 3 минуты
Те же китайцы, не пытаются паровой двигатель довести до современных аналогов. Выпускают копии современных двигателей от мировых лидеров двигателестроения.

Добавлено через 10 минут
Королловский 1,6 dual vvti скопировать. Отличный мотор. Надежный, экономичный, тихий, эластичный. Просто как вариант. Но нужно что-то делать с двигателем, сцеплением, коробкой. Иначе хорошая задумка с Вестой пойдёт туда же (к волгам, москвичам…), куда весь отечественный автопром.

Re: Веста ФЛ новости - 4
 

Взгляни на свою дейтяльность, взгляни на близких знакомых.

Какого хрена?
Бревна в глазу не замечаешь?

Re: Веста ФЛ новости - 4
 

Он много весит что ль?

Re: Веста ФЛ новости - 4
 

Позавчера был в салоне, там тоже мужичёк любопытный занырнул ведь под задний бампер - нету усилителя.

Re: Веста ФЛ новости - 4
 

Под задним черти уж давно его "модифицировали", что с передком интересно.

Уж больно он хорош на старых машинах, железа много.... А так как НГ бить и тестить не нужно больше, есть тема экономить

Re: Веста ФЛ новости - 4
 

расшифруй пожалуйства свою глубокую мысль

что не так с с моей деятельностью, моими близкими и знакомыми?
о каком хрене ты вещаешь?
какое бревно я не вижу?