Re: МКПП (Все типы) - 3
 

Может, я и ботаник, но почему бы моему варианту не жить? Я ничего не испортил, зато, имея опыт и не испытывая сомнений, как первый раз, гораздо быстрей и аккуратней проведу замену во второй, если понадобится. И не надо снимать навесное оборудование.
Не всё, что по инструкции, самое верное. Например, для замены салонного фильтра вовсе не надо снимать перчаточный ящик и делается это на раз. Для замены масляного фильтра вовсе не требуются никакие съёмники и уж тем более дырявить его.
Может ботаник, а может - Кулибин:smile-big:

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

Про фильтр. Если его закрутили на СТО, и от всей души, можно поподробнее.

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

Ты просто, добрый и наивный человек, что очень хорошо.
Сейчас очень не хватает доброты.

И нового ты не открыл :-) https://www.drive2.ru/l/560919156518554464/
А вот здесь ты уже бахвалишься от неведения.
Остынь.
Всё давно известно.

https://www.drive2.ru/l/528682300225880094/
https://www.drive2.ru/l/530347235708240784/

Добавлено через 3 минуты
ээээ, не надо сто раз по-кругу.
Ну пиндит добрый человек - дай ему и дальше думать, что он Великий кулибин :-)

Именно. Ничего снимать не нужно. Только щуп вытащить и всё.
https://www.drive2.ru/l/560847138506933689/

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

Молчу.

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

А я откручиваю кривой монтажкой, уперев ёё в крепление каталика.

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

Злой ты, не хороший человек. Если кто-то делает не как ты, то всё, он ботаник, пустомеля и вообще ничего в технике не понимает. А я вот уже шестой или седьмой раз поменял масло, откручивая маслофильтр просто рукой. Жаль, заснять это некому было, поверь уж на слово. Приспособа, что ты сделал, у меня есть фирменная, от Логана. Но, во-первых, ей всё равно не удобно, во-вторых под неё нужен соответствующей формы фильтр. Поэтому я ставлю MAN, смазываю резинку маслом, сверху, из-под капота, прикручиваю и ещё (рукой же) доворачиваю на 1/2 или 2/3 оборота. Гераклом никогда не был, даже наоборот, но этого вполне достаточно, чтобы всё было герметично. Так же рукой и отворачиваю. Легко и удобно.
Теперь о щупе на КПП. Нашёл я всё-таки эту заглушку, но как-то не проникся уважением к способу залития через неё. Добираться до неё не удобно, ещё и открутить как-то надо, тоже корячиться. Воронку сделать надо, ещё и найти подходящий носик. И либо стаканчиком заранее отмерять нужный объём, либо каждый раз щупом тыкать. Кстати, тоже ведь сделать надо, опытным путём риски наносить. И прыгать вверх-вниз. Сначала снизу масло сливать, потом сверху заливать. А я снизу пробку открутил, слил, закрутил, тут же болт контрольного отверстия выкрутил, через него (отверстие) канистрой, конструктивно оборудованной трубочкой для залива, налил. Залил две литрушки и ещё немного. По появлению масла сразу видно, что хватит. Завернул и всё. Никакого мазохизма.
Коробке всё равно, откуда её маслом зальют, сверху или сбоку, лишь бы количество было по норме.

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

Вот и поговорили :-)

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

Пардон, опечатка. не на КПП, а на МКП.)))

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

МТ - Механическая Трансмиссия, короче.

А чего ты за ботаника испугался?
Мы, Русские, выражаемся ясно и прямо, ни как еврогеи.
Если я буду в вопросах финансирования полётов на марс, в которых ничего не понимаю, пороть чушь, ты так и назови меня - ботаник.
Это будет правильно и я не обижаюсь.

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

вот и весь рецепт, известный еще со времен мамонтов )))

когда-нить это дойдет и до рукожопов )))