Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Официальный каталог SACHS aftermarket
Смотрим в нём сцепление
Для Весты - BA321129 3000 950 097
Для Калины - VAZ-21127 3000 950 097
Для Гранты - VAZ-21127 3000 950 097

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

У меня тоже самое, только и зимой тоже, но чтобы это началось нужно мин. 30 в городском цикле, с постоянным переключением передач, при обычном движении это не сильно раздражает, но когда в пробке стоишь - это ад!
Ездил к ОД, не в первый раз, в первый раз сказали что не знают что это, и всё работает... Пару дней назад загнал на очередное ТО, и решил добить их, ездил приёмщик со мной, сказал что да немного есть, но будет смотреть отдел гарантии, короче ничего не нашли, вот такой сервис у автоваза, жалуешься на косяки так требуют каких-то доказательств...
Может кто знает в чём это проблема? что нужно поменять, или где смазать?

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Это в сервисах всех марок авто так.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Коробка ВАЗ?

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Еще можно добавить движение рывками в поворотах 90 градусов на 2 на малых оборотах, то есть еду по придомовой территории прямо не меняя скорости на 2 передаче, начинаю поворачивать и начинает ее подколбашивать. Или надо на 1 ехать тогда все хорошо или добавлять газу, пустячки вроде , но неприятно...

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Люди чет колхозят с ДТВ датчиком что бы убрать рывки.Якобы перегрев на нем.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Единственным и большим недостатком этой машины является программа управления двигателем. Программиста надо посадить, а потом расстрелять за вредительство

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Обороты не до 800..900 падают?
Подсказчик при этом будет настойчиво рекомендовать переключиться на пониженную.

На 308 пыжике товарищ тоже говорит, что иногда 2-ой передачи не хватает для маневрирования во дворах.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Согласен, 2-я нормально работает до 1700/об ниже дрыг-дрыг.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

от 1000 нормально, но не всегда. Особенно дёргается при переключении с 1 на 2. Иногда нормально, иногда нет - закономерности не выявил. Если разгоняться сильнее на 1, то всё нормуль. На Калине 82лс с тросиком управление движком на голову выше и острее - мгновенный отклик на прикосновение к педали. На 2 можно с места трогаться :). Существуют на Весты наверное прошивки - думаю Паулюс уже сделал, но пока гарантия......

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

У меня с BH03 ниже 1200-1300 начинается. Если универсал, то там вроде бы помягче из-за другой прошивки. А вообще работа двигателя жесткая во всем диапазоне оборотов. Нет "пения" двигателя, какой-то породистой мягкости, особенно на переходных режимах. Подергушки есть почти всегда.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

не, у меня не плохо и это на 92. Подергушки только при переключении на малой скорости с 1 на 2. На 2 могу пустить на холостых - нормально поедет. После 8 клопа 82лс мотор мягкий и ласковый - там реальный трактор и работает как дизелек.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Поменять надо на более новую прошивку - там полно изменений. "Пение" - при работе на нормальных углах и мощностной смеси - имеется, вместо "У-У-У-У" на стоке.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Да, уже наслышан и начитан про неё. Но официалы отказываются прошивать. Серьезные прошивальщики говорят, что у них пока на Весту ничего нет (это в нашей деревне). А кто соглашается прошить, тот сразу говорит, что повысится мощность на столько-то процентов и расход упадет тоже намного. А таких я избегаю.

Re: Сцепление, проблемы и решения
 

Так и будет. Они правят таблицы и машина думает, что литровый расход стал ниже.. И отображает в БК меньший расход в литрах - покупатель радуется, пишет на форум и приносит новых клиентов прошивальщику.

Например, один из именитых прошивко-писателей заявляет расход на ХХ 0.6 литра на его прошивке, хотя реальный расход более 0.8л/час

Добавлено через 44 секунды
К таким тоже лучше ни ногой..