Re: Брызговики задние/передние
 

ну а теперь прикиньте, как выглядят брызги от 2105 на весте
ну те, что до пола
иначе никакого смысла от них не будет

Re: Брызговики задние/передние
 

Ну и где таблица сравнения, на каком автомобиле какие должны?

Re: Брызговики задние/передние
 

мне кажется введение дополнительных налогов и сборов (утильсбор, повышение ндс и пр.) во время войны - это дичь, заслуживающая расстрела

Re: Брызговики задние/передние
 

Гыг ))
А воевать на что/начто?

Re: Брызговики задние/передние
 

Таки не требуется))) и есть на что сослаться юридически.
Касательно назначения Весты и т.п. авто - асфальт. дороги по ГОСТ. Вопрос их содержания и состояния задаются не производителю авто, а ответственным за них (в т.ч. и зимой). А если владелец катается вне их, значит это уже его задача принять меры защиты.
Оглянись назад, вспомни какими были дороги раньше. Не везде сейчас всё замечательно (бюджет), но в целом лучше. Колёсики устанавливались раньше совсем не низкопрофильные с завода (см. историю ЛГ). Но даже это не сильно помогало увеличить сроки для подвески и пр.

https://i.ibb.co/6JP4N9M6/20260822-202444.jpg https://i.ibb.co/vCSH7mfc/20260822-202429.jpg

А брызговики пока в багажнике.

Re: Брызговики задние/передние
 

Юридически правила требовали наличия брызговиков, при условии что они предусмотрены заводом изготовителем. У нас же постепенно от брызговиков заводы отказались, диски на изолента внедрили, а качество и состояние дорог ещё не подтянули.
Есть еще и другой момент: смотрится - не смотрится.
На Весту одел сразу все 4, и смотрится и практично. На Пассат не ставил, на седане как-то не очень видов, а вот на универсал можно хоть все 4. Но это чисто субъективно, даже спорить не о чем

Re: Брызговики задние/передние
 

Об чём и речь. Вопрос только - какого маракуя такой выкрутас? Почему не требуется?

Никакое содержание дорог на спасёт от летящего из-под колёс грязевого тумана с песком и солью, не говоря уже о пескоструе. Зимнее "содержание" же как раз и способствует такому опылению.
Точно так же выстреливает уставший сидеть в резине шип, камень из протектора и тп.
Нормальные брызговики от всего этого не спасают, но ощутимо снижают воздействие на себя и других участников потока. "Раньше" - понятие сильно растяжимое. Да и не вижу прогресса в части дорожного хозяйства. Только чисто цикличные явления. Всё по спирали, или поспирали - от контекста.

Из того, что сам помню. В советские времена солили редко, в основном убирали снег/накат и вывозили. Дороги строили долго и нудно, но по ГОСТ, контролировали технологию. Тогдашние дороги служили дольше нынешних. Один из экспериментальных участков в области с "белым" асфальтом наблюдал лет 40. Вот лет 5 только как его переложили полностью. А это не просто местная дорога. Это дублёр Р254. До постройки Р254 это вообще был участок тогдашней М51. В общем, всегда нагрузка там была, а колейность так и не образовалась.
В позднюю перестройку и при алкаше был повсеместный трындец. Дороги просто держались на старом запасе ресурса. Но в 1991-1992г один из первых мэров города провёл настоящий качественный ремонт дорог. С реконструкцией основания где надо, восстановлением и достройкой ливневок, с переработкой снятого асфальта. Весь бюджет туды пульнул. Эти дороги продержались до Медведева. Сколько там? Около 16 лет вышло. Содержание же было никакое. Грязь и ледяные колеи. Всё до конца первопутина и медведева. К тому времени брызговики давно уже были необязательными.
Ко второму путинскому приходу от дорог вообще ничего не осталось. Ну просто вдызг. Приличный ремонт начался только в 2015г. Помню ощущение от внезапного попадания на ровный участок - "а как скорость определять???". Реально, скорость ощущалась исключительно пятой точкой, на спидометр смотреть было без надобности.
С предковидных времён зимой массово пошёл крутой посол реагентами, с песком конечно. С военных заметно упало качество ремонта - опять в ходу ямочно-кочечный метод наляпывания заплаток.

Что ещё упомянуть? Ну, количество дорог с твёрдым покрытием медленно, но иногда растёт. Однако, до сих пор в области не то что деревни, а и некоторые райцентры доступны только по грунтовому профилю. Неплохо для второй четверти 21 столетия?

Где во всей этой истории снижение обязательной необходимости брызговиков? Ну только юридически. А по факту?

Re: Брызговики задние/передние
 

У меня между Тихвином и Лодейным Полем 60 км гравийной дороги, два райцентра Лен. области, 300 км от Евросоюза и НАТО))
Правда есть объезд по федералкам отличным на 40 км дальше ехать, поэтому наверное и не делают асфальт напрямую через деревни и села.

Re: Брызговики задние/передние
 

С одной стороны проще бензин долить, чем расходы на ремонты. С другой это нет оправдание для властей. У нас в сёлах ложат асфальт по центральной как минимум+освещение. А вот между ними вопрос пока открытый

Re: Брызговики задние/передние
 

Ничё ты не понимаешь, это чтоб танчики ихние увязли))

Re: Брызговики задние/передние
 

Так транзитом из Тихвина через Лодейное когда еду в Петрозаводск или в Вытегру, то часто езжу через Сясьстрой или Иссад лишние 25-40 км .
Просто мне бывает удобно напрямую через Алеховщину проехать в Лодейное с ночевкой в родных Коковичах или на обратном пути из Карелии или Архангельской тяну до деревни, а в Тихвин потом.
А так вариантов нет если едешь из Тихвина в Коковичи, Тервеничи, Алеховщину итд. Только по гравийке 40-60 км, так как через Сясьстрой очень большая петля выйдет.

Добавлено через 6 минут
То же думал об этом))
Хорошо хоть на Боровичи на Москву сделали 30 км асфальта в Новгородской два года назад. Ездили мы там и мучились 30 лет.
Обещали в этом году сделать последние 11 км асфальт уже в Лен. области, но видимо деньги потратили куда то, даже не представляю куда? ))
В 2014 году эти 11 км капитально ремонтировали, полосы отвода очистили от леса и кустов, меняли водопропускные трубы, основание дороги обновили, подняли насыпь местами, но на асфальт денег не хватило тогда.
До 2014 года там вообще местами танкач был, особенно по весне.
https://sun9-88.vkuserphoto.ru/s/v1/...fSrs&cs=1280x0

Добавлено через 3 минуты
Участок Колбеки -Бочево на фото в 2009 году до реконструкции))
Это самая ближняя дорога на Москву из Тихвина, около 610 км до МКАД.
До развязки с М-11 в Лыкошино 220 км.
https://sun9-27.vkuserphoto.ru/c653/...x_4a924129.jpg

Добавлено через 1 минуту
Граница областей недалеко от Бочево.
https://sun9-22.vkuserphoto.ru/c1682...x_38ce87a4.jpg

Re: Брызговики задние/передние
 

С грузовиков, не смотря на длинные лопухи, камни и прочее летят только в путь. И не только от попутных, но и от встречных. И чо?

По факту (из всей истории). Ранее я написал:
Поясню, мне не трудно.
Разве на авто, которые были укомплектованы, все владельцы оставляли штатные брызговики, а не меняли на свои? - на разных форумах туча подтверждений: были и есть те, для кого заводские "шлак". Куда посоветуют тебе сходить, на необходимость платить за "шляпу", которую придётся им выкинуть? - предположить нетрудно)))
Поэтому брызговики в списке аксессуаров, ибо сейчас рынок, индивидуальный подход к покупателю.
Загляни в ПТС: покупаем новое авто не у завода, а у оф.дилера, значит выкатывать свои требования, по желаемому виду/варианту/оснащению авто, стоит к продавцу, а не к заводу. Не устраивают цены/предложения - тогда это уже ваши проблемы, забирайте голую/босую или обращайтесь к другому...

Когда я брал авто (почти с колес, у третьего дилера), на тот момент брызговики закончились, ожидали поставку. Таки не обе левые руки растут: прикупил заранее сам и недавно поставил. А на парковке у дилера, те Весты, которые ранее смотрел, были с брызговиками, сетками в бампере, газ.упорами капота...

Re: Брызговики задние/передние
 

Дык без лопухов было бы еще больше. И камней и грязи.
И претензии у меня не к дилерам и даже не к производителям, а к отсутствию регламентирующих требований, то бишь к госорганам, отвечающим за организацию безопасного движения.

Re: Брызговики задние/передние
 

нет давно никаких лопухов
нынешние брызги - курам на смех, можно поглазеть на той же весте
и ничего не изменится от их обязательности с завода

Re: Брызговики задние/передние
 

Изменится. При условии проезда одного и того же автомобиля по одному и тому же участку автодороги в одинаковых условиях без брызговиков и с брызговиками не меньше, чем регламентированные техническими условиями. А именно -

Технический регламент Таможенного союза (ТР ТС 018/2011) «О безопасности колёсных транспортных средств».
В Приложении 8 к нему содержатся положения, которые трактуются так: если брызговики предусмотрены заводской конструкцией автомобиля, их отсутствие может рассматриваться как изменение конструкции, что запрещено.
В пункте 10.1.1 говорится, что автомобиль должен быть оборудован системой защиты от разбрызгивания, которая минимизирует выброс воды, грязи, льда, снега и камней в сторону других участников движения.

ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки». Пункт 4.7.3 этого стандарта прямо указывает, что легковые автомобили должны быть оборудованы брызговиками и подкрылками, если они предусмотрены конструкцией завода-изготовителя.

ГОСТ Р 52853-2019 «Автомобили легковые. Системы защиты от разбрызгивания из-под колёс. Технические требования». Этот стандарт устанавливает конкретные технические требования к системе защиты от разбрызгивания, включая параметры брызговиков.

То, что эти требования выполняются/не выполняются результат бардака, который присутствует в нашем государстве.

Возвращаясь к началу поста - зачастую на дороге присутствуют колеи, заполненные водой/снежной кашей во время осадков. Есть водители, которые кайфуют проезжая именно по колее с целью облить или максимально доставить неудобства проезжающим авто на встречу или идущими за ним в одном направлении. Курам на смех явление в наших реалиях довольно редкое, это по сути новый участок автодороги, который не успели укатать грязью или в колейный профиль. Так же большинство дорог с твёрдым покрытием проложены единично и окружены в лучшем случае дорогами с щебёночным покрытием. Например почти вся дорога от Еката до Иркутска и далее летом во время осадков загрязняется от выезжающего с просёлка транспорта. Причём очень даже не хило.

А теперь самое интересное.
Пункт 10.2.1.2 того самого регламента устанавливает конкретные геометрические параметры: задняя часть устройств защиты должна заканчиваться не выше горизонтальной плоскости, расположенной на расстоянии 150 мм над осью вращения колёс. При этом место пересечения кромки устройства с этой плоскостью должно находиться снаружи центральной продольной плоскости колеса с шиной.
Получается, что нижний край брызговика может находиться выше центра вращения колеса аж на 15 см. Это при клиренсе до 20 см (кросс).
Дело в том, что регламент распространяется на все ТС всех категорий. В нём нет распределения ограничений по категориям ТС в части применения устройств защиты от разбрызгивания. Этим и воспользовались производители для удаления операций по установке брызговиков на заводе.
В случае с Lada Vesta, согласно технической документации, с завода брызговики не предусмотрены. Поэтому их установка не считается изменением конструкции, требующим разрешения ГИБДД.

И вся ответственность за применение/отсутствие брызговиков переложена на совесть владельца. Вот тут сразу и видно, каково отношение человека к окружающим.