Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 5
 

а чо тут говорить - будут пищать скорее всего
тормоза рено, они такие
по морозу на первых торможениях (пока не прогреются хоть чуть-чуть) пищат все....и дустер новенький, и веста и прочие логаны с сандерами...

особенность колодок, не более того.

лично у меня ниже -15 пищит 1-2 раза (первые светофоры на пути) - затем больше не слышно.
колодки пока стоковые
как сменю на следующем ТО весь комплект (диск+колодка) - расскажу чего как будет следующей зимой)

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 5
 

Подтверждаю, как в Москве стал мороз ниже -5, появился писк при торможении.

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 5
 

Так ведь на ней стоит система вспомогательного торможения, которая как раз при резком нажатии.
Из мануала стр 69 последней версии:
Функция BA распознает по высокой скорости нажатия педали тормоза необходимость экстренного торможения и автоматически увеличивает давление в гидравлическом при- воде тормозов до уровня, обеспечивающего максимальную эффективность торможения в течение всего времени, пока нажата педаль тормоза

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 5
 

Так и должно быть, защитная функция, которая работает отлично, собственно это намного удовнее, тк при плавном нажатии, колодки плавно будут смыкаться и медленно тормозить будет машина.

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 5
 

Тоже пищат на среднем нажатии на педаль. Прижмёшь по сильнее, проходит.
И в подвеске забубнило что то слева спереди. Похоже, как стойка. Завтрс записался к ОД, посмотрим, что скажут.

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 5
 

На моей ход педали 5-7 см, до полика ещё см 5 остаётся , и вроде как при одинаковом плавном нажатии на педаль происходит то медленное схождение клодок то резкое ,хочешь в конце наката чуть приостановится, а в результате получаешь резкий юз, ну и недовольство пассажиров. За рулём 15 лет .

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 5
 

Ну тогда к дилеру, так быть не должно.

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 5
 

Отчитаюсь и я. У меня кросс 1,6. Пробег 2500 км, на 1300 заменил масло. Обкатка с самого начала плавным разгоном двигателя до 4-х – 4,5 тыс оборотов, сейчас уже кручу до 5 ти. Никакой езды внатяг, обороты в районе 2,5 -3 тыс. На данный момент часовой расход на ХХ упал до 0,7-0,9 л/ч. Следующая замена масла на 7.5 тыс и можно уже по взрослому дубасить и замерять расход топлива.
Претензий нет не к тормозам, не к подвеске. Ездил несколько раз на охоту, на дачу – буераки на ура. По тормозам, дайте колодкам ,как следует окончательно сформировать/спечь фрикционный слой, надо нормально отморозиться несколько раз (со 100-110) до серьезного разогрева. Обычно характерные писки после этого пропадают.
По провалам на второй, и прочим вопросам связанных с неким затупом – это прошивка. К сожалению ради экологических норм в прошивке не работает мощьностной режим и ускорительный насос –таблица обогащения по открытию дросселя –она есть , но в работу не вступает, как и таблица мощностного режима. Так же присутсвует некая ступенька в таблице связаной с динамикой самого дросселя (при резком открытии), когда снимаешь логи, появляется зависание дросселя на пол секунды на 20% открытия, а потом резко открывается на 40%, - это и есть тот самый провал на 2-й. Соотвественно если нажимаешь плавно то этой ступеньки в логах нет и провала нет. Зато в прошивкаху универсалов и кросов улучшена система отслеживания детонации в прошивке. Вообщем если хотите динамики приоромотора, только шить и шить желательно не прошивкой от привычных «метров прошивок», а начти человека который согласиться откатать по логам конкретно Ваш двигатель.

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 5
 

Вот конкретно это - не замечал. У меня точно все ровно идет. Возможно, подтупливания еще и от "железа" зависят. Как известно Веста все-таки в пределах 900 тыс. рублей стоит, а не 6 миллионов.
Во! Наш человек! :skywalker:

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 5
 

это скорее про "афтермаркет" колодки...которые можно купить
а те, что идут в стоке -сознательно делают мягше, чтобы они сразу работали максимально адекватно, но за счет более быстрого износа