Re: Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту
 

Подобнее тут.

Re: Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту
 

То есть вся сложность в том, чтобы раз в 150 ткм (никогда не доводил работы по замене ремня ГРМ до регламентного пробега, всегда предпочитаю иметь запас не менее 10-15% по пробегу и как минимум год по времени) заменить ремень ГРМ?????? Доставило, спасибо :) шутку оценил :)

Тут ведь какое дело: если всё хорошо, то и лезть туда не надо очень долго, а если случилась беда и ремень оборвался, то какая, нафиг, разница, потому как всё одно снимать башку со всеми вытекающими, и делать это где-то на трассе или глухом лесу вы всё равно никогда не будете, полюбому каким-либо образом пепелац свой доставите до гаража/сервиса.

Я же для себя из этого ролика уяснил, что всё, требуещее более-менее частой регулярной замены меняется там как раз без особого напряга, не проще, но и не сложнее, чем на любом другом вазовском мобиле.

Re: Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту
 

скока-скока?
Эти цифры 120-150-180ткм ресурса привода ГРМ не более чем маркетинг.
Даже если учесть INA и GMB. Банально, сальники валов столько не ходят и смазка в подшипниках стареет раньше.
Если только весь этот пробег с постоянной скоростью на 5 передаче по трассе.
На деле же, полезно на каждом ТО заглядывать под крышку, осматривать состояние, слушать, щупать.

Re: Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту
 

Это мне что ли некропост?
Маркетологи сейчас много где изъ..., как вы изволите выражаться. Это первое. Второе: про количество цилиндров речь не шла, если уж что.
А если без истерики? Есть что-то по существу про второй закон Ньютона при равномерном движении?

Re: Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту
 

Приора, 126 двиг. Регламент по замене ремня ГРМ - 120 ткм. Свой первый и единсвенный раз поменял на 98 ткм. По состоянию старого ремня во время замены был вынесен вердикт, что ещё тысяч 10-15 отходил бы 100%, и с очень высокой вероятностью выходил бы и 22.

Если вам нравится менять ремень на каждом ТО - ваше право. Хоть раз в месяц это делайте. Но я на личном опыте уже в который раз убеждаюсь, что если ремень не бракованый и, действительно, изготовлен на том заводе, на котором заявлено на упаковке (читай - не контрафакт), то свой заявленный ресурс он реально ходит. С ремнём генератора тоже такая же история была - менял его именно по регламенту на 60 ткм, ремень был ещё вполне себе ничего.
С этим согласен полностью, но, с другой стороны, кто мешает это делать? Менять этот ремень на 21179 да, муторно, согласен, но вот проверить его состояние - вполне себе норм.
Да нет, тут как раз изъ...ся именно инженеры.
А как же тезис о независимости расхода от объёма?
Если вы дадите правильное определение понятия равномерное движение, то это уже будет являться исчерпывающим ответом на ваш вопрос :)

Re: Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту
 

Очень распространенная ошибка - считать привод ГРМ состоящим только из ремня. Остальное я уже написал.

Re: Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту
 

Что как же тезис? При чем тут количество цилиндров?
Если вы вынули откуда-то древнюю цитату, то извольте давать определения и вообще что-либо по существу говорить сами в первую очередь. Иначе это детский сад.

Re: Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту
 

Ролики тоже были вполне себе живые, просто у вас всё в ремень же упиралось, о нём и написал. Больше там ничего нет.

Остальное я уже написал.
Ну конечно же не при чём!

По существу вам ещё в школе должны были всё рассказать. Особенно о том, чем чревато выкидывае в мусорку второго закона Ньютона.

Мозголом достаточно подробно уже всё вам объяснил.

1) Что касается массы. Чем больше масса, тем большую работу надо совершить по перемещению тела на какое-либо расстояние. Работа производится двигателем за счёт преобразования тепловой энергии в механическую. Другими способами, к сожалению, ДВС механическую работу произвести не способен. И, чтобы увеличить количество работы, надо соответствующим образом увеличить количество сжигаемой тепловой энергии. По другому ну никак не работает, даже у вас, хотя лично вы можете считать как угодно по-другому и ставить в зависимость расход лично у вас, например, от скорости вращения галактики Андромеды.

2) что касается объёма. к сожалению, ДВС устроен так, что в каждом цилиндре существует такт впуска, во время которого в цилиндр необходимо подать некоторое количество топлива (если мы, конечно же, не тормозим двигателем в какой-то конкретный момент времени), причём объёмная доля топлива в подаваемой смеси должна быть минимально необходимой для задачи поршню импульса, гарантирующего возвращение поршня к такту впуска. Объём двигателя наращивается двумя способами. Номер раз - увеличение числа цилиндров, и тогда соответствующим образом увеличивается число поршней, к которым необходимо прикладывать силу, а значит увеличивается и объём подаваемого топлива. Номер два - величение диаметра цилиндра/хода поршня, и в этом случае увеличивается либо размер силы трения, либо продолжительность её действия, что также будет необходимо скомпенсировать увеличением размера импульса, т.е. подачей большего количества топлива.

Но в вашем случае, это, конечно же, не так и объём двигателя лично в вашей машине влияет исключительно на звух выхолопной системы.

Re: Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту
 

В каком месте?

Re: Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту
 

Какой двигатель лучше? 1,6 или 1,8 и почему?