![]() |
Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
Цитата:
|
Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
Цитата:
|
Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
Цитата:
|
Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
Цитата:
А там целая официальная статистика от корейцев по количеству случаев задиров за всё время продаж. Напродавать успели за 5 лет 350 тыщ крет, большинство машин были на на гарантии все это время (у корейцев 5 лет / 150 тыкм). В Hyundai говорят, что количество обращений по этой проблеме на гарантийном сроке ничтожно: 1083 — по мотору 2.0 и чуть более 800 по мотору 1.6 за все время «наблюдений». |
Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
Цитата:
|
Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
Цитата:
У кПовер ни одной двухлитровой креты еще не выложено. Есть одна капиталка 1.6 - там катализатор. Добавлено через 3 минуты Авторевю кстати пишут, что новый 2.0 движок Theta 3 на крете - явление сугубо временное, т.к. у них там образовался дефицит китайских G4NA. Последний начнут ставить через несколько месяцев. Он же будет локализован в РФ в следующем году, т.е. эти движки тут надолго. |
Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
Цитата:
Цитата:
|
Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
Цитата:
Этот движок пришел на смену G4KD (корейская копия мицубиси 4B11), который первым прославился задирами. Все вроде выдохнули. Но довольно быстро - G4NA тоже прославился ) Стабильность - признак мастерства. Цитата:
В отличие от прошлого G4KD - здесь корейцы все же приняли комплекс мер и упражнений по борьбе с задиранием. Лучше поздно, чем никогда ) А вот чего ждать от новых Theta 3 в долгосрочной песпективе - пока непонятно. Кот в мешке. |
Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
Цитата:
|
Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
Цитата:
Цитата:
|
Текущее время: 11:52. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot