Re: China - 4
 

Вложение 20738

Итого ночью это наконец прекратилось.
На дорогах было сплошное веселье - фуры шлифуют, дороги перекрывают, автобусы не ходят в половину направлений.
Про ситуацию во дворах комментарии излишни )
Впрочем, ничего нового.

Утром нашел в сугробе хрюна, который там потерялся за 3 суток непрерывного снегопада с рекордами за два столетия.
И поменял ему батарейку.
Лучи добра конечно тем кто придумал эту плюсовую клемму. И до кучи рязанскому заводу акб за слишком фигурную ручку, которую с клеммами ни сложить, ни разложить.

ВЮВ тут отписывал что чери у него специально сажает полностью заряженную батарею.
Хрюн, как выяснилось, тоже такой.
Батарейку (выпущена октябрь 2025, напруга 12.8) предварительно погонял автоматической зарядкой, впиталось 7 Ач.
Машина пока что больше 13.5 на нее не дает.

ЗЫ оч удобно когда в сигналке есть сканер+сбрасыватель ошибок.
Хрюн поначалу сыпал пропуски в первом цилиндре и подтраивал, потом проперделся и нормально.
Видимо свечу подзалило, еще когда старая батарейка не осилила завести.

Re: China - 4
 

Алексей - Макферсон. Так правильно будет. )))) Фамилия у мужика Стила всё таки. )))

Добавлено через 1 минуту
У нас завтра по плану приедет трактор придомовую чистить. А после обещают всю неделю со снегом. )))

Re: China - 4
 

Я конечно Хрей не знаю, но думаю, что у твоего ВАЗика проблемы с зарядкой, либо ты не правильно измеряешь напряжение.

Насколько я знаю, ВАЗ ни когда не вешал контроллер заряда на АБ своих машин, а значит не умеет следить за здоровьем батареи

Так что ищи мультиметр и смотри какое напряжение на клеммах АБ при работающем ДВС. Приборная панель машины обычно занижает напряжение.

Re: China - 4
 

Ваз - возможно. Но у меня же рено по сути, там своя атмосфера.
Гена не как на весте (бош с обгонной муфтой, не валео), управление зарядкой тоже своё (прошивки ЭБУ хрюна и весты несовместимы по этой части), кроме ЭБУ м86 остальная кузовная электроника - всё реношное.
Я так то знаю, сколько оно должно выдавать. И оно выдавало 14.1 по версии сигналки (по факту чуть больше) на старой батарейке.
На новую чет не хочет столько давать, врядли совпало так что прям одновременно сломалась зарядка или типа того.

ЗЫ но клеммы надо бы пропшикать очистителем контактов на всякий.
Кроме как открутить старую батарейку + прикрутить новую - ничо не делалось.

Re: China - 4
 

Там один провод. От гены до аккума. Вот и весь контроллер. ))) Летом немного меньше, зимой в зависимости от температуры может быть чутка больше 14. Считается, что нормальное напряжение в пределах 13,7-14,2. Хотя в разных источниках могут указать от 13,2 до 14,8. В ТИ АвтоВАЗа диапазон от 13,0 до 14,5.
Лучше проводить измерения после длительной стоянки. Например утром. Сначала измеряем напряжение на клеммах аккума до того, как завели двигатель. Затем три измерения - первое после того, как двигатель вышел на номинальные холостые (примерно через пару минут) и потом два измерения с интервалом 20 минут. Обороты при втором и третьем измерении держать примерно 3000. При этом включение потребителей таких как обогревы и головной свет не должны сильно влиять на изменение напряжения именно на клеммах аккумулятора. Полученные результаты сложить и разделить на три. Вот это среднее значение и будет наиболее точным значением напряжения на аккумуляторе при работающем двигателе.

Контроллер ЭСУД тоже измеряет. Но пока до него дойдёт... ))) Однако если при работе стартера будет менее 6 вольт, то и запуска тоже не будет, на Калинах было 9 вольт или 8. Не помню. При этом контроллер выдаст Р0562 (низкое бортовое напряжение), при других отклонениях напряжения бортовой сети будут ошибки Р056*. Никакого контроля по заряду или разряду у ВАЗа нет. Ни на одном авто. Ну может для ралли рейдов и есть. Хотя навряд ли.

Добавлено через 3 минуты
Вот тут можно скачать и почитать.
https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-...lada-xray.html

Добавлено через 13 минут
Может в чём то не прав. Надо смотреть это - ti.3100.25100.12060.pdf

Но контроллера заряда и разряда у иксрея нет точно.

Добавлено через 4 минуты
Гыыы. Во дворе стоит хрюн 1,8 амт. Могу провести измерения. ))))

Re: China - 4
 

Это про H4M. У него свой гена и свои нюансы.
И у него тоже другой гена и свои нюансы )

Реношный зоопарк - он такой.
На логанах в одних только сортах колодок можно утонуть с непривычки, т.к. их 4 разных вида на втором кузове.
На хрюнах генераторов по каталогу 6 штук и все разные. Это с вазомоторами. Плюс еще пара штук с H4M.

ЗЫ Я тут на истину не претендую, но как есть - внезапно стало показывать чет как-то сильно ниже обычного.
При том что батарейка была предварительно заряжена под завязку.
Может прост совпало, но как-то странно конечно.
Буду посмотреть как там оно дальше себя будет вести.

Добавлено через 3 минуты
Официалы до сих пор удивляются что у меня самый обычный гидрач ) От приводного ремня, по старинке.
Ведь на хрюнах всю жись стояли ЭГУРы ))

И только под конец автоваз внезапно решил унифицировать этот момент с ларгусом.

Re: China - 4
 

Избалованы вы обилием общественного транспорта во всех его проявлениях. Я всю неделю катаюсь на работу из Павловского Посада в Электросталь. Ситуация на дорогах как в том анекдоте –Ну да, ну ужас, но не ужас, ужас, ужас. У нас в городе дворы чистят куда лучше чем в крупных, трактор приезжает практически каждое утро. На сейчас народ раскидалснег, бруствер после трактора и занесенные места где на момент снегопада небыло машин. Я вчера когда приехал с работы в десятом часу вечера, раскидал снег с занесенного свободного места и поставил машину. Зимой всегда вожу с собой небольшую лопату. Народ у нас более простой, взять лопату и покидать снег чтобы поставить или выгнать автомобиль не считается зазорным. Даже с учётом того что, на это место встанет кто-то другой, личных мест у нас нет. Вчера в 10 утра ехал по носовихинскому шоссе, было такое ощущение что сейчас 2 января, машин было реально мало.

Добавлено через 16 минут
Не знаю какие там у него нюансы, но никаких нариканий он не вызывал. За 3,5 года с аккумулятором проблем не было, даже после зимнего простоя длиной в 3 недели. Мозги были Siemens.
У Весты с мотором H4M был косяк с лампой давления масла. Пробывал делать (по совету спецов) через прогу так чтобы приборка брала показания не с эбу, а напрямую с датчика. Но всё равно это ничего не давало. Даже после замены масла и фильтра маслёнка гасла ещё на незаведенном моторе и при запуске на новом фильтре она никогда не светилась. Немного раздражало то что при теплом запуске двигателя(например приехал на заправку, заглушил мотор) эбу поднимал обороты двигателя до 2000-2200 на 2-3 секунды.

Re: China - 4
 

Я перед адовыми снегопадами ставлю на задний ряд прям полноразмерную. На полметра шириной )
Сегодня быстро-ловко раскидал оба ведра.
Как трактор доберется и причешет парковки - тогда оставлю только маленькую.
А до тех пор - откопать себе место чтоб встать обычная практика, да.

ЗЫ Хрюн кста чет вроде не хрустит когда буксует. Это прискорбно.

Так и у меня не было 5 лет, пока он внезапно не сдох )
А поставил новый-заряженный - напруга зарядки сразу просела.
Хотя за неделю до этого на старом показывала как положено.
Магия.

Re: China - 4
 

5 лет это хороший срок для аккумулятора. Дам подсказку почему может разряжается аккумулятор. В блоке ГЛОНАСС есть свой аккумулятор. В среднем живёт 3-4 года, потом начинает высаживать основной аккумулятор оссобено зимой. Вполне возможно что именно он начал жрать заряд аккумулятора. Аккумулятор находится в самом блоке. Вот его артикул 8450107092

Re: China - 4
 

Просто не успевает заряжаться нормально. Т.к. короткие поездки + максимальных 14.2 маловато для Ca/Ca-шки.
Итого оно до последнего выглядит бодрячком, напруга вроде в порядке.
Но емкость деградирует и в один прекрасный день на поворот ключа щелчки и сразу резкая просадка напряжения.
Хотя машина только позавчера ездила и нормально заводилась.

Дома я его пытался заряжать - тупо не берет заряд, всё.
Но на 5 лет хватило и ладно.
Новый поставил гибридный EFB - ему должно быть полегче в таких условиях.

Насчет батарейки глонасса - там вроде ошибка должна вылезти когда сдохнет, не?
А так у меня главный сосун - автооко, порядка 50 мАч.