Re: МКПП (Все типы) - 3
 

Просто кое-кто считает, что я бахвалюсь от неведения. Вот ему и ответил. Хотя не очень то понятно, что он имел ввиду.

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

этот кое кто в за своим языком не следит, тип это ж инет и не спросят
а в реальности за подобное на пиндюлях катался бы )))

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

Правильно, что не проникся. Мне в сервисе так масло заливали с помощью воронки и шланга, минут 40 ждал... Гемор.
Да и щуп там накуй не нужен, куда там маслу деваться, если всё сухо. Рукоблудие это.

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

Щуп нужен. Хотя бы проверить уровень если заливаешь через датчик ЗХ, как удобнее, а не через заливное отверстие, которое еще и индикатор уровня. По щупу еще можно оценить состояние масла, правда очень примерно.

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

Да на хер там щуп не нужен! КПП - это не двигатель - если не потеют сальники приводов и сальник первичного вала, маслу там деваться просто не куда, оно не испаряется. А если потеют - так для их замены нужно доставать привода, или снимать КПП и при этом масло предварительно сливается. Отмерить нужный объём перед заливкой какая проблема? Я на своей на 5000км масло менял - слил в канистру, вылилось 2,5 литра. Отмерил 2,5 литра свежего масла и залил через включатель фонарей заднего хода. Кусок шланга подходящего диаметра и воронка, в него вставленная, проблема выеденного яйца не стоит. Ближайшие тыщ 55 км заглядывать туда не собираюсь. А там солью старое масло и залью снова 2,5 литра свежего.

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

Так что же может быть проще (при наличии ямы или подъёмника)?
1. Открутил одну пробку, слил масло, закрутил.
2. Открутил другую - лей, пока не потечёт. Закрутил.
И не нужен этот гемор со щупами, прыгать вверх/вниз, делать приспособу для заливки, изготовить и откалибровать щуп.

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

1- Так НЕТ другого отверстия уже давно на наших кпп :-)
2- Чтобы добраться до датчика ЗХ, нужно снять резонатор воздуха нового образца, а это намёк только для знающих, кто в курсе, что это нежелательно и влечёт за собой повреждение крепёжных элементов.
3- Чтобы добраться до фирменного заливного отверстия, закрытого заглушкой жёлтого цвета, ничего снимать и ломать не нужно выкрутил болтик, вытащил пробку.

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

Да ладно! Вот я отстал от жизни...
А по правде говоря, не когда мне там разглядывать пробки, машина каждый день в работе, масло менял, но пользовался услугами сервисов, самому влом...

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

По моему на авто этого года нет этой заглушки.

Re: МКПП (Все типы) - 3
 

Есть.