Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Думаю, что руководитель может заметить и даже пригласить нужного человека для выполнения данной работы. Другое дело, если сам автор этого не хочет.
Похожий случай был со мной, когда у нас в городе образовалось "Авторадио", на тот момент это первая "частная" телерадиокомпания была в Союзе. В один прекрасный день после обеда пошёл не к себе на работу, а к ним в ОК. И в течении недели доказал, что я им нужен. Так и проработал 10 лет, пока не переманили в РТРС после трагического падения Б-737. На этом борту летело несколько сотрудников из РТРС. Так там и работаю.

С этим согласен.

С этим не согласен, хотя версий про такое много.

Для этого достаточно заводских настроек. Моё мнение - есть несколько вариантов.
- Автор думает/уверен, что он знает больше и сможет сделать лучше. Но для этого надо провести точную диагностику всех параметров самого железа. И уже под него делать что то. Не уверен, что данное условие выполняется.
- Клиент желает и автор выполняет его хотелки. Автору клиент платит и, сдаётся мне, автору фиолетово на продолжительность жизни железа.
- Клиент сам точно знает что же он хочет и ищет пути реализации задуманного. Находит автора и они вместе пытаются разобраться и с железом и с настройками. Этакий симбиоз заказчика с исполнителем. Возможно союз будет творческим и долговременным.
- И ещё много примеров.

И согласен и нет. Для таких обвинений у нас мало полномочий. ))) Доказать, что причиной аварии стала не корректная работа системы ABS наверно можно. Другой вопрос - сколько это по времени, нервам и средствам встанет для пострадавшего? И возьмётся ли за это юридическая организация?

Не в тему, но в продолжение - у меня задние аморты пора менять, правый вообще в ноль. Так при проезде неровностей машину влево кидает. Колесо отрывается и система начинает работать неверно - притормаживает левую сторону. Уже привык, но в первые разы было даже ссыкотно и непонятно. )))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Всем доброго времени суток. Исходные данные: имеется веста-эпилептик, симптомы: при нажатии на газ (на опущенную педаль) и при сбросе газа появляются подергивания. Проделано: замена ДК1, проверка эндоскопом катализатора, промывка форсунок, замена дроссельного узла, проверка наличия подсоса дымогенератором, замена сцепления, замена катушек зажигания, замена свечей, замена датчика педали сцепления, замена прошивки на стоковую, проверка давления в рампе, проверка ДАД, заглушение тракта абсорбера, проверка опор. Как результат - ноль. Куда копать, подскажите?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

В сторону базара.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Фигасе, с размахом так. ))) У моей тоже с новья были подёргивания. Да и сейчас иногда бывает. Просто я во первых - забил, во вторых - немного изменил свою привычку давить на педали сцепления и газа. И болезнь прошла. Моё имхо - дерготня из за траблов в гидросистеме привода сцепления.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Один я не догоняю зачем давить на педали газа и сцепления одновременно?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Там ещё и на тормоз периодически надо, чтобы морду загрузить

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Не одновременно, а в моменты трогания и переключения передач. Когда одна отпускается, а другая нажимается.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

тоже к такому выводу пришел, что в сцеплении где-то проблема, т.к. если бы было в двигателе, то это было бы постоянно, но иногда идеально прям переключает, а иногда с провалом/рывком.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

А у меня подозрение на топливо.
Заправился на случайной - есть подёргивание, на постоянной всё ок.
Лью АИ95 Пульсар.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

После покупки погнали на дальняк. Не сразу, конечно, летом. От Перми до Байкала, вокруг него и обратно. Заправлялся разными бензинами на разных заправках. Везде одинаково. Пока "Калиновская привычка" была, не проходило. )))
Аккурат в этой поездке в одну сторону лил 95-й, обратно только 92-й. Вообще не увидел разницы. Но бывало (да и бывает до сих пор) так, что после заправки и 95-м и 92-м машина "не едет", бензины были откровенное г. В общем после 12-13 тык примерно перешёл только на 92-й. Так и гоняю.

Добавлено через 2 минуты
Как то один раз на заправке очереди, но одна колонка пустая. Я к ней, там сотка. Заправился. Вот только на сотке разницу ощутил. Но больше не заправлялся. Дорого. И ссыкотно за моторчик.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

А меня больше "подгазовка" бесит, когда на первой тронулся немного и сразу же выключил передачу (с одновременным отпусканием педали газа, разумеется), а обороты резко на секунду скачком поднимаются примерно до 2000...

С новья так. И только на НГ. Ни на одной предыдущей машине такого не было. Даже на Вестах 2016 и 2019 г.в.

Перепрошивка, наверное, поможет, но тут нужен грамотный чел, которые не превратит ЭБУ в "кирпич".

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

В кирпич если даже превратится не беда, все восстанавливается, мне уже привозили такой ЭБУ.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Дмитрий_Воронеж, гони в Майкоп, Kot 01 тебе всё по красоте сделает.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Было несколько раз (три, может четыре) - подкатываешься к светофору на отжатом сцеплении, а передачка то третья или четвёртая. Тупо забываешь нейтралку воткнуть, стоишь на выжатом сцеплении и тормозе, загорается зелёный, начинаешь трогаться и глохнешь. Что бы народ сзади не нервничал, ключик туда-сюда и ессно правая лапка на газульку уже давит. При этом движок заводится, ты вроде лапку с газа снимаешь, но двигло идёт в разнос - обороты поднимаются до отсечки. Ключ поворачиваешь, глушишь, снова заводишься и всё норм.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Пытался как то договориться, получил "мягкий" отказ.)))