Re: Рев двигателя при разгоне
 

Спасибо всем, я старался.)

Добавлено через 9 минут
Получается, достаточно поставить фильтр от спорт версии. Мотор будет дышать, ехать и не надо будет ни чего переделывать. Проект считаю удачным. Он лишь подтвердил мои мысли что пропускная способность реновского фильтра гораздо меньше (мотор задыхался), а резонатор в этих режимах создавал эффект усиления звука.

Добавлено через 7 минут
А так как я считаю что "экономика должна быть экономной", то пусть они идут со своим фильтром от спорта куда подальше, а точнее должны его ставить на обычные весты без завышения цены. Возможно чуть меньших размеров, мне кажется что у спорта фильтр пропускает гораздо больше воздуха, он больше в размерах. Ну там объём и мощность 145 по моему.

Добавлено через 5 минут
Давайте обсудим мои последние слова, придём к консенсусу, я добавлю эти мысли в финальное видео. Возможно нас услышат и будущие владельцы получат исправленный впуск. Сделали же они не втык на 1.6, значит потребитель может влиять на этих буржуев. Они же не зря решили сохранить бренд ЛАДА и придумали название древней Богини Возрождения, тоесть Веста. Машина то хороша, как не крути. Я считаю что она, это лучшее предложение на рынке в своей нише.)

Re: Рев двигателя при разгоне
 

В связи с этим назревает вопрос: Так какого ху....денького туда всё это понапихали?!! Кроме как содрать с потребителя больше бабла ещё какой-нибудь толк от этого нагромождения воздуховодов, рессиверов и резонаторов есть? Какова цель сей конструкции, может кто-нибудь объяснить?

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Веста корейцам продажи очень сильно снизила.

Добавлено через 1 минуту
Ну нам с тобой точно ни кто не расскажет.) Чушь какую нибудь для масс могут сказать.)

Добавлено через 7 минут
А возможно просто ошибка в расчётах, такое тоже исключать нельзя, а потом как говорится уже поздно пить боржоми.) Но общественный резонанс может повлиять на производителя очень сильно.

Добавлено через 41 секунду
Продают не инженеры, а торгаши.)))

Добавлено через 7 минут
Представляю лица официалов когда я к ним приеду на замену ведомого диска.)))
Когда они откроют капот. Это будет нечто.
Подправил дабы не разводить сыр-бор.

Добавлено через 51 минуту
Гагаринец правильно сказал, сварка не для всех.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

пятерку Вам конечно за рукастость, но проще и правильнее поставить почти родной впуск от спорта, чем колхозить от другой машины... мало кто, купив авто почти за 900 тыр, полезет в него с болгаркой

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Зато простой блогер , применив болгарку произвел точные расчеты, хотя нет какие расчеты

Похоже всем нужно сюда :http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=9161 , а остальные темы закрывать.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Как я уже писал, прочитал всю ветку и только после этого решил проверить гипотезу что родной впуск выполнен с просчётами.
Обычный вазовский впуск ни чем не хуже всех этих нововведений!
Так же отметил что проще поставить спорт впуск, а так моя переделка копеечная в деньгах, да и неплохой контент получился.) Давно было желание от скуки начать развивать свой канал, думаю получился не плохой старт. Если вам понравилась моя переделка, то подписывайтесь на канал, есть ещё некоторые идеи. Думаю будет интересно и полезно, хотя бы как пища для размышлений.)

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Я так и не добился от пользователей фото короба воздушного фильтра изнутри, чтобы были видны элементы прижима воздушного фильтра.

Из публикаций в инете - напрашивается вывод, что ВАЗ (какая то дочка по этому направлению) слепила куёвый корпус, перечеркнув все наработки ВАЗА за 100 лет, в смысле крепления фильтрующего элемента.

Теперь в корпусе "спорт" отсутствуют углубления по периметру полукорпусов и фильтр держится только за счёт прижима.

Кромки настолько узки, что фильтр местами (по узкой кромке) выпрыгивает внутрь корпуса, образуя щель для доступа грязи мимо фильтра.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

охренеть просто:dont-know:

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Мне скажут, что я придираюсь, но фото говорят об обратном.

Или я придираюсь?

Ниже конструктив Спорт, Калина, Мондео.

На 2-х последних фото Вижу ПАЗ, в который вкладывается уплотнитель воздушного фильтра и , после прижима, держится в корпусе МЁРТВО.

На спорте НЕ ВИЖУ ничего подобного.
Как так?
Кто сделал такое недоразумение? Это же против здравого смысла.

https://www.drive2.ru/l/531790069841789703/

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Согласен, большой недочёт. Это ещё аукнится, дело времени.
Значит я сделал интуитивно всё правильно. Спасибо ценная инфа!

Re: Рев двигателя при разгоне
 

BOSCH 1457433058 (S 3058) сидит плотно, внушает доверие. Фильтрон валяется новый, я его побоялся ставить. 8000 прошёл на нём, всё отлично.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Так автор свапа в том ужЕ и выиграл, что в любом помойном магазине купит "квадратный фильтр на ВАЗ" за 150-250р, воткнет и голову греть не будет. Раз в год выкинет его в помойку и новый поставит. Я пока с годик ещё понаблюдаю, а потом мож и подумаю над такой же реализацией. :)

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Дело то не в фильтре, а в корпусе. нет дополнительного буртика.

Добавлено через 1 минуту
Понабрали студентов за копейки работать, память человеческая очень короткая. Это наглядный пример.

Добавлено через 4 минуты
Важны разные казалось бы мелочи.
Есть история с советскими космическими скафандрами, китайцы купили у нас всего два скафандра. Один раскроили, а второй как образец. Они скопировали всё, кроме одной маленькой детали. Небольшую мягкую площадку под подбородок, посчитав её лишней. Когда китайский космонавт при посадке разбил себе челюсть, они поняли зачем это было нужно. Как то так.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Зря, у меня уже второй фильтрон трудится. Начитался тут страшилок от диванных экспердов, открыл, посмотрел, все отлично, лежит хорошо на своем месте.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

У меня на прошлой Весте и Франскар отлично подошёл.