Re: Напряжение в бортовой сети
 

Везет:) у меня через год штатный аккум помер: КЗ в банке
В люксе не горят.
Выгоднее, не скорее по времени, чем по деньгам. За новую весту мне доплачивать тысяч 200, а то и больше.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

У меня Люкс завтра проверю, а то не обращал внимание

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Да точно не горят! :)

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Нормальное тех. обслуживание, в любом варианте, требует затрат: материальных и временных. ТО не только забота о ресурсе АКБ, но и позволяет достаточно точно определить текущее состояние, делать вывод о возможности дальнейшего использования. Срок службы считается завершенным при снижении емкости ниже 40% от номинальной. В случае отказа генератора, придется чипидорить на АКБ.
Капитал создается умением тратить, а не зарабатывать))))
Места проживания на голову не влияют: кто-то пользуется/руководствуется РЭА/ТИ, а кто-то - наездник без знаний и желания их получить.
Сезонная темп-ра улицы - лишь часть условий, определяющих периодичность осмотров и необходимость обслуживания АКБ, в период между ТО авто.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

аккум, с исправной электроникой авто, с нормальными поездками (не 2км туда/сюда потом стоим сутки), совершенно спокойно живет 2 года, дальше как пойдет
если он начинает парить мозги и нуждаться в подзарядке - чет не так в филармонии, надо искать причину недозаряда/утечек

новый аккум всяко лучше старого и спорить с этим бессмысленно
и да, я готов платить чуть больше за свое спокойствие и отсутствие лишних телодвижений

з.ы. колодки, резину, масло и т.п. я тоже меняю раньше, чем они достигнут предельного износа

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Сейчас АКБ ходят 2-3 года. Сразу вспоминаю советские, в чёрном эбонитовом корпусе , залитые с верху мастикой. Ходили 7 лет не напрягаясь. Как же далеко шагнул научно-технический прогресс.......

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Электроника исправна.
А вот с остальным проблема. Поездки через день, а то и 2 раза в неделю по 6-8 км. Акуму в мае 2 года будет, поэтому и обратил внимание на "напряжение в сети" которая на приборке.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

ну по звуку стартера же слышно, есть ли какие предпосылки к зарядке/замене
цифры на панели зависят от точки ее подключения.
при запущенном авто у меня на панели 13.9, elm кажет 14.1, на клеммах аккума 14.2

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Если совсем не обслуживать батарею, то может вы и правы, хотя знаю человека, у которого АКОМ без обслуживания 7 лет отработал. Что касается старых аккумуляторов, так в то время у каждого водителя было зарядное устройство, да и водичку подливали - обслуживали. Так что ничего не поменялось...

Re: Напряжение в бортовой сети
 

У меня на Луазе АКОМ уже лет 6 трудится, нормально себя чувствует. Тигго продал с Тюменской батарейкой -4 года. Зимой нормально крутил.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Так там сейчас целые институты трудятся над тем , чтобы любое изделие отхаживало ровно гарантийсный срок и накрывалось медным тазом.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Да ладно вам придумывать заговор производителей! Просто раньше водители обслуживание аккумулятор, а теперь некоторые сознательно этого не делают, а батарея как была по сути свинец+электролит, так осталась.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Пора бы уже снять розовые очки.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Согласен, снимите розовые очки. Всё работает столько, сколько задумано производителем. Иначе перепроизводство

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Ну в таком случае прекращайте делать ТО, замену масел, фильтров, и пр. И ваша машина тоже "отработает гарантийный срок" и сдохнет. Вы мозги включайте иногда. Ясное дело, что двигатели миллионники уже не делают, и ресурс машин снижают, но до маразма доходить не надо! Любая техника требует обслуживания, и аккумулятор не исключение.