Re: Vesta vs China - 4
 

В свое время за свои деньги да.
Я и сам в 2020 за ней в салон уже пришел оформляться, всё договорились вроде по телефону.
А утром уже продали оказывается. Ну, не судьба, ждать другую в нужной комплектации не стал.

Но щас когда октахи кетайские в средней комплектации 1.4т без кредитов, трыдынов и гарантии - продают по 3.4 (и там еще пометка что допов на полмульта стоит), то..

https://i.ibb.co/3YBxsqY0/Image.png

.. то если бы мне вот прям надо было пузотерку в эти деньги, чтобы пообмазываться динамиками-управляемостями - я бы сюда лучше смотрел: https://auto.drom.ru/moscow/geely/pr...178557054.html
Движок в оригинале 265 лыс, придушен под удобные налоги, расчиповать обратно дело техники. И полетели.

И то еще очень подумал бы насчет атласа где всё тож самое, только не пузотерка.

Re: Vesta vs China - 4
 

Багажника только нету, проем узкий, как ты выше писал.

Добавлено через 12 минут
Ну это уже от целей зависит, нужна ли проходимость. Атлас всеж полноценный кросовок с 4вд.

Добавлено через 2 минуты
Может какая и есть гарантия от салонов, да и думаю там она не столь и нужна, если качество китай не попортил, там точно китайская сборка ? Одну посмотрел фото у диллера без иероглифоф, другая с ними. На белой ссылка выше с авто.ру по фото тоже нету китайских закорючек. Типа отковыряли надписи ?

Re: Vesta vs China - 4
 

Он у таких седанов очень даже немаленький, но не всегда практичный. Кучу мелочи натолкать - да. А вот что-то более-менее крупное - тут боль.
В лаваша тот же самый велик просто взял и поставил. И всего делов.

Потому насчет атласа есть над чем подумать, стоят они с префейсом сопоставимо.

Вин начинается с L - это она. Ну т.е. все что на дроме я видел свежее - везде такие вины.
Да и откуда их еще напрямую взять, из ЕС через кучу прокладок не натаскаешься, таскают что проще и дешевле.

Про кетайские отличия шкод тут: https://rutube.ru/video/57c94d31c28b...fdbcd89be9056/

Вкратце - где-то что-то скроили/упростили, где-то сделано по-другому (в салоне особенно), где-то запчасти отличаются. Локер например человек повредил - а подходящие только из самого кетая везти, другие не подходят.
Т.е. это тоже локализованный под местный кетайский рынок продукт с нюансами. Собирают их совместные с вагом предприятия, где доли 50/50.
Отсюда и вся эта возможная самодеятельность, вне китайского рынка эту сборку официально не продают.
Пока что..
https://motor.ru/news/volkswagen-chi...02-05-2025.htm

Re: Vesta vs China - 4
 

Мне в каршеринге Jetta VS5 как-то не совсем зашел, смотрю и VS7 уже появился, наверное аналог кодиака.

Добавлено через 1 минуту
Ну если 100 процентов езды трасса и город без загородного дома где дорогу не чистят и без всяких рыбалок, то может кому это и лишний баласт будет и расход, на счет атласа. Мне бы в 2021 году еслиб внедорожные качества были по боку, я бы просто октавию взял да кайфовал ) Наверное правда она подороже выходила чем 1.5 млн.

Добавлено через 1 минуту
Я и в дастер достаточно спокойно пару велов взрослых кладу и перевожу ) В весту седан на залезут, хоть она и длинее, но в октавию легко.

Re: Vesta vs China - 4
 

Джетта - это уже тяжелая стадия самодеятельности кетайцев по удешевлению и упрощению, выведенная в отдельный шильдик, чтобы не ассоциировалось с труъ-вагом.
VS5 - продукт со вкусом натурального карока )
VS7 - он же, только удлиненный, это не кадьяк. Это именно растянутый карок.

Оно все должно стать поинтереснее, когда начнут отгружать кетайскую сборку на экспорт официально, выше была новость про такие планы у вага.
Пока чисто внутренняя кухня - ничо удивительного, что даже на оцинковке кроят в этих почти-вагах.

Что занятно - шкодами занимается СП VAG-SAIC.
А джетта - СП VAG-FAW.

Т.к. у вага два кетайских СП - там очень дофига похожих и вроде как и ненужных моделей, которые конкурируют в том числе и между собой.
Да, так бывает.
Терамонт и талагон например - те же яйца только в профиль, но т.к. они с разных СП - живут на рынке оба )

Re: Vesta vs China - 4
 

У Весты длина подушки 450 так пишут в интернете, по свежим данным, прям от личной рулетки, у Тигго 4 510

Re: Vesta vs China - 4
 

Значит мне не показалось что подушка длинная

Re: Vesta vs China - 4
 

Я не знаю длинная она или не очень, как то особо не заморачивался. Сидуха удобная!

Меня до сих раздражает центральная консоль, которая не дала нормально сесть в М6, в Чангане 55, в Тигго7, не могу мать ее к ней привыкнуть. Она основной источник усталости и раздражения в машине. Зачем мне подлокотник с ящиком в который можно засунуть ведро картошки? Зачем мне эти подстаканники? Зачем мне два этажа этой долбанной консоли?
Я один кому она мешает?
Маленький джойстик робота можно было и на руле повесить и убрать это среднее Г совсем.
Как в такой машине можно наклонить к себе пассажирку?

Надеюсь, что тот кто придумал эти центральные консоли сейчас задыхается от икоты. Я про тебя, конструктор, мелкий сукин сын, стал очень часто вспоминать, плохо вспоминать

Re: Vesta vs China - 4
 

Я там чучють повыше писал, как правильно сидеть в современном мировом автопроме. http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=902
Он весь такой. Под посадку с прямыми ногами.

Это нас тут почти всех автоваз испортил посадкой враскоряку, я тоже через это прошел.
Всё поправимо, если задаться целью и сосредоточиться на ее выполнении.

Re: Vesta vs China - 4
 

По поводу расхода топлива, если в год 5-10 пробег, то можно вообще об этом не думать.

Добавлено через 2 минуты
На Весте сижу, ногам ничего не давит. В Дастер-1 ногам не айс.

Re: Vesta vs China - 4
 

Может, у вас там ноги не те?
После Сида сажусь в Калину2 и не испытываю никаких неудобств. Не полуковши конечно и посадка другая, автобусная. Но вполне себе, усталость не вызывают.
А вот к вестовскому креслу надо немного привыкнуть. Денек хотя бы.

Re: Vesta vs China - 4
 

JS6 в этом плане приятное исключение. Места за рулем реально дофига.

Добавлено через 2 минуты
На старой работе у мужика был дастер 2015 года. Когда он после него сел в мою Калину, то сильно удивился что места для водителя больше чем в дастере.

Re: Vesta vs China - 4
 

После поло/оптимы/хитрилы/хрюна сажусь куда угодно и не испытываю никаких неудобств.
В т.ч. и в гранты, при условии что там люксовые сиденья, которые можно выставить пониже. Да, автоваз тоже в курсе всего этого ) И улучшает свои авто.

В некоторых кетайцах могут быть проблемы, если угол подушки сделан слишком вниз - удобно там не сесть никак.

Вот после гранты пересесть куда угодно - может быть эффект "консоль, которая не дала нормально сесть в М6, в Чангане 55, в Тигго7".
Спойлер - раньше так же говорили и про поло, и про корейцев, и про много чего еще.

Дело тут, понятно, не в поло, не в корейцах, не в М6, не в чангане 55.
И даже не в тигго 7.

А в чем - я написал.

Добавлено через 6 минут
Вот моя посадка в B0.

https://i.ibb.co/sppS7GPx/Image.png

Вопросы? )

Re: Vesta vs China - 4
 

Вопросы есть
Вложение 19271

Re: Vesta vs China - 4
 

Сосед молодой брал в аренду какой то Чанган легковой прошлым летом, ездил с подругой в Крым на отдых. По приезду хвастался авто, я тогда впервые увидел в живую эту этажерку между водителем и пассажиром. У меня вопрос был поскромнее - "как пассажирку тут трогать за ляжку или колени?"
Мне кажется мода на эти этажерки пройдет со временем.

Добавлено через 6 минут
По моему в Калине была идеальная автобусная посадка, я двигаю по науке сиденье назад так, что бы левая нога была немного согнута при полном выжиме сцепления и потом ещё проверяю, что бы левая рука могла взять руль вверху в середине без отрыва лопатки от спинки сиденья.
Всегда поднимаю сиденье вверх сколько возможно, если есть регулировка, сижу обычно максимально развалившись.