Re: China - 5
 

А как на роботах реализовано сцепление, отдельно от тормоза? Разве можно воспользоваться чем то одним? У меня не было робота, только акпп и свт, там есть ползучий режим, машину с ним не раскачать, попросту ГТ не даст, она не откатывается из за него, только фиксировать тормозом в кр положении и переключать из D в R и наоборот.

Re: China - 5
 

На Весте амт вроде есть режим раскачки, но я лично не пробовал. https://static.lada.ru/vaz/files/exp...28_02_2019.pdf 22 стр.

В случае необходимости раскачивания автомобиля, например, при буксовании, возможно переключение режимов
R – А и наоборот через N, но без задержки в N и без нажатия
педали тормоза, при условии, что скорость не превышает
3 км/час.

Re: China - 5
 

Автомобиль стоял перпендикулярно колее, два передних колеса попали поперек в ледяную колею. Пробивать было нечего, только фиксировать автомобиль в самых крайних положения. После 3 попыток понял что нужно трогаться с двух педалей, так как автохолд не дает нормально тронуться с места, он с начало отпускает тормоз и только потом нормально едет.

Re: China - 5
 

Представь:
На ровной площадке перед колесами авто есть небольшой подьем. Так всегда бывает в колее.
Вкл драйв и НЕ нажимаем на газ.
Машина будет стоять и буксовать сцеплением.
Нажимаем газ.
Сцепление смыкается чуть сильней и машина трогается.
Отпускам газ
Машина скатывается назад
Нажимаем газ - трогается.
......
Получаем раскачку без тормоза и переключений.

Качать машину с роботом получается!
Конечно не так свободно как с ручной КП, вовремя не отпустишь газ - буксанет, но я принаровился.

Вложение 21043

Из такой ситуации, с раскачкой конечно и без лопаты, просто проталкал снег и все.
Перед бампером относительно мягкий снег, льда нет.

Re: China - 5
 

Вазовский робот умеет качаться аки на механике - просто газом педалируешь, а он сам работает со сцепой и делает откаты обратно на отпускании газа.
На третьей версии так, по крайней мере.

Re: China - 5
 

Потроллить, чоль?
Эти ваши раскачки от отсутствия нормальной резины и надостатка ходов подвески. :cool:

Собственно, опять пересел с Лаваша на Ккросс.
Ну, подрывает изумительно. Но трехлетняя резина с ароматом финской сосны уже не тащит.
Не, по сравнению с потоком всё здорово и надежно, но свежий Икон8 на Лаваше цепляется ощутимо лучше.
Опять же, унылая Лавашовая турбополторашка просто не в состоянии ТАК реагировать на газ, как могёт древний ВАЗовский шиснарь. Я ему по осени немного впуск охладил, так после Лаваша очень трудно стало на разгоне от пробуксовки удерживаться.
Сегодня городской поток просто бесил своей тормознутостью. Причин может быть много, но одна это массовые ватоматы, вторая - липучки, которые тупо ниедуд на фоне трехлетних финских гвоздиков.
Погода.. февраль бодрит -33..-20.

Re: China - 5
 

Тоже февраль был с утра, но на фоне гвоздиков липучка сделала «Пассат», который понты колотил от светофора к светофору. Не понимаю таких даунов, если «Лада» рядом, их прям курочит.

Добавлено через 1 минуту
Просто бывает накатом со второй и пошёл до 70, потом третья и всё турбо уже отсал.

Re: China - 5
 

По сравнению зацепа.
На Лаваше 225/65/17 Icon8 первая зима.
На ккроссе 185/65/14 Nordman8, третья зима.
В эту неделю дважды пролюбил торможение, по разу на каждой машине, на очень похожем покрытии. По жопомеру, на Лаваше замедление процентов на 10-20 эффективнее. Факторов много, включая массу, износ шин, размерность, настройки АБС. Но вот так.

Добавлено через 4 минуты
Кстати, на Лаваше при экстренном торможении курс пришлось корректировать. На Ккроссе не подруливал.

Re: China - 5
 

225 против 185

Re: China - 5
 

..масса и возраст резины? И разные настройки абс.

Добавлено через 1 минуту
Да и что там ширина зарулит на накате, переходящем в лед?