Re: Веста ФЛ новости - 9
 

А когда про Весту то будет? ))

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Не смогут, а будут.
Это как раз будет невозможно, т.к. никаких переделок не будет, кроме вынужденного снижения фактической степени сжатия на режимах турбо, т.е. на повышенных нагрузках, а значит и увеличенного расхода.
Они были задуманы с тем, чтобы вписаться в новые нормы токсичности, а они измеряются на малых режимах. А все остальное - мощность, полка момента, пошли бонусом.
Но не одновременно. В чем правда и суть применения турбомоторов - их бОльшей приспособляемости к различным нагрузкам. Поэтому еще и живут, несмотря на изменения методики расчета токсичности.
А зачем она тебе? Ты же платишь за средний расход.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Также думаю, ибо

".... Однако стоит учитывать, что сам по себе турбонаддув увеличивает расход топлива, потому что при росте количества воздуха в цилиндрах нужно соответствующе нарастить подачу топлива...." (с)

Преимущество турбированных двс, это увеличение мощности без увеличения обьема двс.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Да мне пох!)) Я по факту говорю, исходя из личного опыта на других авто:beauty:

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

А значит и давление в цилиндрах будет больше, а значит будет детонация, которую убирают снижением степени сжатия, а значит расход будет еще больше. Ну или позже зажигание, но выпускные клапаны долго не проживут, гарантийка не выдержит такого вала обращений.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Если это так, то да. Но лично у меня нет железных оснований полагать, что так будет во всем диапазоне нагрузок и оборотов. Смысл моей фразы "не априори невозможно" в том, что (см. контекст) вестовкий мотор либо не вестовский - не важно, а важно совсем другое.В середине прошлого века? Уже звучит нелепо. Ну и если уж что, то как же еще хрен знает сколько лет в них вписывались атмосферные гиганты? Не в этом идея турбомотора.Плачу так, как еду. И идея турбомотора именно такая - ехать можно и так, и так.

Добавлено через 2 минуты
А зачем ее увеличивать таким странным образом, если это якобы не дает никаких иных преимуществ, а только, дескать, все усложняет и ухудшает?:)

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Скоро уже будут говорить, что на механике чтоб уметь ездить надо профи атогонщеком быть )) Чего там сложно не понятно только. Особенно по трассе воткнул 5 или 6 передачу и пилишь ~100 км.ч вот тебе и все испытание по трассе паспортных данных. И как при этом в таком режиме робот или вариатор может быть экономичнее тем более не понимаю )) Ладно если ты еще дятел передачу не переключаешь и едешь на второй до 6 тыс оборотов условно.

Вариатор еще и меньшую макс скорость имеет чем механика. Априори есть не может меньше особенно на больших скоростях, когда у него предел максимальный ниже.

Все мои опыты и практика показывали, что мкпп и экономичнее вполне может быть особенно более старых акпп и стартануть пободрее можно с места при желании чем на двух педалях.
Заезды устраивали часто поло дсг против поло на мкпп или также с акпп и мкпп. И мкпп если не ученик за рулем то всегда старт лучше и уходит на старте.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Так я же не против турбо, говорю лишь о задачах и преимуществах турбокомпрессора, может быть иногда и сомнительных)), вот и всё.

Добавлено через 7 минут
Да, так оно и есть про зажигание. В частности к примеру на атмо и турбо у простых ЯМЗ 238 угол на вторых меньше в 2 раза, чем на первых, 15 и соотв 7 градусов. Проблем с клапанами нет, если правильно обслуживать клап механизм. Про бензинке не знаю, не сталкивался.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Ну так, исходя из утверждений некоторых уважаемых участников обсуждения, получается, что преимуществ-то нет. Кроме возможности куда-то там вписаться

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Мотор вот экономит в первую очередь, 1.3 у меня один из самых экономичных выходит. Хавал с 1.5 мотором и роботом ест заметно больше по городу. Коробки и мкпп старой нормально настроенной для этого вполне достаточно, чтобы экономично передвигаться по городу и трассе. Машина только по весу и высоте-аэродинамике не совсем дает экономить на трассе, особенно на скоростях повыше. По городу иногда рекордные 7.5 литров выходят летом на длительном периоде средний расход ) за счет маленького моторчика с оптимальной кпд и тягой на низах.