Лада Веста Клуб - Воздушный фильтр для двигателя

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Двигатель Лада Веста и его системы (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=14)

- - Воздушный фильтр для двигателя (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=686)

Re: Воздушный фильтр для двигателя

Аналог аналогу рознь. Есть хорошие

Re: Воздушный фильтр для двигателя

Цитата:

Сообщение от Седой (Сообщение 273026)

Эта мохнушка, которая к гармошке приклеивается, коротковата и при установке фильтрующего элемента в короб остаётся незакрытая полоса перед гармошкой.

пофиг на это совершенно
на многих авто ее просто нет

Re: Воздушный фильтр для двигателя

Не удалось загрузить фото. Этот тип файла не поддерживается. img.

Добавлено через 5 минут

Цитата:

Сообщение от kiavod (Сообщение 273039)

пофиг на это совершенно
на многих авто ее просто нет

Ну нет, так нет. Оставлю как есть про запас. Буду потом как дядька мой "Москвич" ремонтирует. Разберёт, всё то же на место поставит, денёк поездит и снова ремонт:party:

Re: Воздушный фильтр для двигателя

Поставил SCT. Синтепончик потоньше, чем родной, но потолще чем у Невского фильтра
Вложение 9830

Re: Воздушный фильтр для двигателя

Цитата:

Сообщение от lar (Сообщение 275708)

Поставил SCT. Синтепончик потоньше, чем родной, но потолще чем у Невского фильтра
Вложение 9830

В длину нормальный? Не короткий?

Re: Воздушный фильтр для двигателя

Встал нормально, как родной

Re: Воздушный фильтр для двигателя

А вот кто объяснит такую странность: двигатель работает на холостых, подношу руку к корпусу воздушного фильтра сверху справа (температура воздуха минус 4, поэтому рука чувствует малейшее дуновение). И чувствую, что в руку из щели этого корпуса фильтра ДУЕТ! Не всасывает, а дует! А вы тут про падения разряжения на различных участках впускного тракта рассуждаете (шучу).
Заодно уж вот вам еще одна заморочка: авто стоит в гараже, движок поработал на ХХ 10 минут. Бортовой комп (ШТАТ) сообщает, что температура ОЖ 101 градусов. (стрелка на панели приборов, как полагается, стоит на 90 град). Нажимаю на газ, раскручиваю до 3000 об/мин. Температура в течение 10 секунд падает до 93 градусов. Кто догадается, почему с ростом оборотов температура не возросла, а упала?

Добавлено через 21 минуту

Цитата:

Сообщение от demal (Сообщение 250683)

Вот что мне нравится на драйве, так это приведение кучи красивых графиков с разными условиями из которых он делает выводы. В большинстве случаев он зачем-то "дрочит педаль" при разгоне. Скорости приводимых графиков от спорта и стока не совпадают. Но зато делается супер вывод. Полная хер-ня, извиняюсь за мой французский...

Добавлено через 35 минут

Действительно хорошо написано. ОДни пространные рассуждения пугание цифрами. При этом автор утверждает, что жил в России, руководил торгмашем, при этом куча информации представлено не в системе "СИ", а в дюймах, футах и т.д. и у него плохо с техническим русским языком. Психологи и лингвисты правда утверждают, что человек подсознательно вначале переводит на родной язык, а потом уже на текущий разговорный. А тут футы, дюймы знает лучше метров с килограммами... Ну это к делу не относится. Самое интересное содержится вот тут https://www.drive2.ru/b/937220/, но и там потери составляют ... 0.125 бар на всю систему... Вот это я понимаю сопротивление потоку!!!! А никто не хочет озвучить какое разряжение создается двигателем на впуске, чтобы оценить какую часть составляют эти потери? чтобы далеко не бегать вот тебе для затравки https://www.youtube.com/watch?v=YXqBV3WOkfY кто не хочет смотреть это 0,7 бара в 5,6 раза больше. А теперь главный вопрос какие потери дает сток впуск и спорт впуск на весте в цифрах?

Тут Вы, сударь, ошиблись (как часто бывает) - в первом случае падение давления 0,125 бар было измерено на полностью открытом дросселе, а во втором - 0,7 бар - разряжение (не абсолютное давление) на холостом ходу. Надо было внимательнее смотреть на короткие "всплески" стрелки к этим 0,125 бар во время нескольких нажатий на газ. То есть Вы спутали разряжение и абсолютное давление. А это вещи взаимно противоположные по значению. Так что оба эти "опыта" друг другу не противоречат, а наоборот друг друга подтверждают. На полном газу потери атмосферного давления на впускном тракте наблюдались небольшие (0,125 бар), а на закрытом дросселе абсолютное давление во впускном коллекторе 0,3 бара, что соответствует разряжению 0,7 бар.

Re: Воздушный фильтр для двигателя

Всасывает там, всасывает, т.к. чудес не бывает.

Производительность водяного насоса увеличивается при прогазовке, вот и перемешивается ОЖ (верхние горячие слои с нижними, холодными из радиатора).

Re: Воздушный фильтр для двигателя

Воинствующее неприятие всего, что отличается от Вашего личного опыта и Ваших личных представлений, Вас, Гагаринец, увы, не красит. И только отталкивает от Вас.

Re: Воздушный фильтр для двигателя

Цитата:

Сообщение от Геннадий_ (Сообщение 277152)

Что заВыкал?
У тебя стоит турбонаддув перед фильтром?
Откуда взяться Ветру из корпуса фильтра?

Ты ощутил движение воздуха/сквозняк через щели.

Направление сквозняка ты определил неверно.

Вот когда мотор будет всасывать воздух через глушитель, а выхлоп выбрасывать через воздухоочиститель, тогда точно Из корпуса фильтра будет дуть.