Re: Аккумулятор для авто
 

Ну, что значит высокое... Если АКБ отдает хотя бы жалкие 100А, ее внутреннее сопротивление никак не может быть слишком высоким, поскольку I*R и всякое такое ;)
Ну, пишут... Возможно, по каким-то причинам и правда лучше при плюсе (хотя мне эти причины не известны и даже гипотез внятных не имею), но то, что "холодная АКБ не берет зарядку" - однозначно не соответствует действительности :)

Re: Аккумулятор для авто
 

А так: "холодная АКБ хуже берет зарядку" - устроит? :)

Re: Аккумулятор для авто
 

Чисто теоретически батарея будет холодная некоторое время.
Со временем батарея нагреется током заряда и будет принимать заряд как положено.(наверное).

Re: Аккумулятор для авто
 

Да, но если к этому времени вы уже приедете на место (короткие городские поездки), то батарея так и не успеет нагреться и зарядиться. Поэтому зимой дополнительный подзаряд и нужен. А еще генератор зимой должен выдавать чуть большее напряжение, чего в нашем случае нет. Так что кальциевая батарея на Весте хороша лишь в Сочи, а в Сибири нужно и регулятор напряжения менять на термокомпенсированный, и саму батарею на другого типа. Ну или хотя бы одно из двух...

А вообще, полезная информация по батареям есть только на сайтах производителей батарей и зарядных устройств к ним - вот там не "мнения" "экспертов", а нормальная информация от спецов своего дела. Ну есть конечно еще и профессиональные форумы...
По поводу заряда холодных АКБ кратенько в первом пункте FAQ: http://lb-electro.ru/faq.html

Re: Аккумулятор для авто
 

Да лично я тут совершенно ни при чем :))
Ну а если формально, то да, безусловно, "холодная АКБ хуже берет зарядку". В этом нет никаких сомнений (с) :)

Re: Аккумулятор для авто
 

Коллега, ну мы ведь понимаем, что фраза "хуже берет зарядку" не из лексикона электриков, и лично мне режет по ушам, но в целом конечно суть явлений передает;)

Re: Аккумулятор для авто
 

По-моему, тут вы уже шутить изволите :))
"в неё и 1-1,5А с трудом загонишь из-за сильно возросшего внутреннего сопротивления" (цитата из ссылки) - это же классическая лексика не понимающего в электротехнике ни шиша.
Что значит "с трудом загонишь"? Для стабилизатора тока, которым, в том числе, в обязательном порядке является ЗУ, вообще все равно, какое там внутреннее сопротивление. Ну, конечно, не совсем все равно, но в тех пределах, в которых оно реально там может меняться - абсолютно.
На автомобиле, где нет стабилизатора тока, а зарядка происходит из-за разницы напряжений, также не принципиально, какое в первое время после холодного старта у АКБ внутреннее сопротивление. Можно подробно расписать, но будет уже чрезмерно занудно, да и не мне вам, как говорится... :)
Ну так в том-то и дело. И все вот эти "с трудом загонишь" - еще хлеще.
Единственная, на мой не просвещенный взгляд, реальная проблема - это вот то слегка повышенное напряжение кальциевого типа АКБ.

Re: Аккумулятор для авто
 

Нехер давать пистолетом закручивать себе колеса.

Re: Аккумулятор для авто
 

Так и не понял,что за фигня....перед снятием акб с машины по Бк 11.8 вольт показывал,принес домой и опаньки 12.5 вольт на клеммах.Не проверяя плотность ставлю на зарядку 13.8 вольт на час,час отдых на клеммах 13вольт и плотность в каждой банке 1.28 . Так какой же плотности был залит электролит на заводе??ТО когда делали то же плотность мерили ,но на машине и то же 1.28.
Сейчас опять на прогоне аккумулятор,оставлю на ночь на зарядке,посмотрим к утру сколько плотность наберет,чего то подсказывает что 1.30 будет

Re: Аккумулятор для авто
 

А что тут может быть непонятного? Ты на БК смотрел, соответственно зажигание включил. А там сразу бензонасос включился блок управления двигателем, еще куча электроники. Вот тебе и 11,8В.