Re: Термостат
 

Без гугла (по-старому, без учебников) - никому на этой земле ничего непонятно, т.к. люди рождаются глупыми.
Все науки нужно постичь!

///////

Кстати, что говорит твой опыт про замену штока в термостате?
Или просто - вытащил/вставил.

Это безобидно для термоэлемента?

Re: Термостат
 

я на шниве вообще ее на 1 виток закручивал и ездил
ибо у шнивы под капотом термоядерный реактор.....все топливо расходуется на нагрев

а крышки у шнивы говно.....5 подряд из магазина разных - и все говно...
так вот чтоб расширительному бабаха не случалась каждую неделю, крышку просто не закрывал
и жижу брал с температурой кипения 137, дабы компенсировать отсутствие давления)))

и норм, 3 года без горя...

Re: Термостат
 

Шнивы не было, были недоприводные ВАЗы только
на них проблему бачков решал снижением темп вкл вентилятора до 96...98 гр

з.ы. на Весте сделал то же самое, но не для бачка, а просто считаю это правильным )))

Re: Термостат
 

Я об этом тоже задумывался, но пока решил по эксперементировать с более холодной вставкой.
Кстати проверял в кастрюле, реально четко открывается на температуре 88 градусов. При 93-94 - уже открывается полностью. Теперь вот гадаю, оставить штатную пружину , или установить родную. Рабочее расстояние пружины во вставке Гейтс - 23 мм, и у меня есть передположение что в термостате Весты оно больше.

Re: Термостат
 

я если доберусь до замены - возьму термос в сборе, чтоб не колхозить и не гадать

Re: Термостат
 

На к2 ставил и вернет и тама вставки, каждый раз пружину оставлял родную.

Re: Термостат
 

Надоело, конечно, просто достали уже кривые подколки, как говорится, "с кем поведёшься..." Я вообще-то добрый и спокойный и если могу человеку что-то посоветовать-подсказать на основе своего опыта, всегда подскажу, но тут почему-то считается, что "если ты весту не купил, так и опыта у тебя по определению ни какого быть не может и вообще ты смерд, сиди и молчи, не достоен тут с нами, Господами, общаться". Вот, реально, достало.

Добавлено через 2 минуты
Честно, на весте лично не разу не приходилось термостат менять. На калинах (включая и свою) менял в сборе. Не владею информацией.

Добавлено через 14 минут
Включение вентилятора - это по сути уже аварийный режим, когда с охлаждением большой круг системы уже не справляется. Т.к. вентилятор расчитан на довольно редкую и не продолжительную работу, изготовлен он соответственно - при достаточно большой мощности якорь вращается в медно графитовых(или бронзовых) втулках, т.е. ресурс его не велик. При этом он "жрёт" энергию довольно сильно. Получается - чем реже он включается, тем лучше для него самого, для акб, для генератора, для проводки. Температура кипения даже тосола(не говоря уже о современных антифризах) 110 градусов, по сему температуру включения вентилятора обычно "подгоняют" впритык к закипанию охл. жидкости, ну или хотя бы так, чтоб в случае неисправности в цепях вентилятора, водитель смог это проконтролировать по прибору (когда такой прибор вообще присутствует). Вот и какой смысл занижать температуру включения вентилятора? Летом в жару в пробке он просто на постоянку молотить будет со всеми вытекающими, что выше написал.

Re: Термостат
 

Из собственного опыта подтверждаю - если температура стала меньше, чем обычно, необходима замена, т.к. летом будет перегреваться даже при движении.

Re: Термостат
 

Чёй-то мало, ты, градусов написал. При такой температуре закипает обычная вода в закрытой СОД. Современные антифризы кипят в исправной системе выше 120 градусов.

Re: Термостат
 

Если за кипение антиыризов, то что имел из опыта:
На 99й после вздутия бачка расширительного вычитал методу - приоткрутить на прогретом двиге крышку до появления слабого пшшш. Так и ездил года 4, антифриз был марки тосол зеленый дзержинский. Ничего не кипело (Саратов то был, не Сибирь).
На к2 в первый год штатную крышку настроил по манометру (пружинку укоротил и растянул) и 5 лет ездил, ничего больше не делал.