Лада Веста Клуб - ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Двигатель Лада Веста и его системы (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=14)

- - ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6 (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=9460)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6

Хорошо тем кто не ездил к горе чипотюнерам.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6

Точно! Именно поэтому я всегда смеюсь на теми, кто самолично отдал своё авто в руки разным шарлатанам, а потом плачется, что что-то его не устраивает...

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6

Цитата:

Сообщение от Суровый (Сообщение 302019)

Лично по мне, BH04 также далека от идеала, тоже ее поддергивает, на низах вялая. Получше чем 03

BL07 лучше ВН04? Чем отличаются?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6

Цитата:

Сообщение от Дмитрий_Воронеж (Сообщение 302039)

Если бы у всех на лбу стояло клеймо качества.. :)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6

Цитата:

Сообщение от Walery (Сообщение 302040)

BL07 лучше ВН04? Чем отличаются?

Я не пробовал 07, говорят они примерно одинаковые.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6

Цитата:

Сообщение от Walery (Сообщение 302040)

BL07 лучше ВН04? Чем отличаются?

Смотри выше, уже говорили.
07 лучше.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6

Цитата:

Сообщение от Гагаринец (Сообщение 302047)

Смотри выше, уже говорили.
07 лучше.

07 дерганая относительно 04

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6

Цитата:

Сообщение от Гагаринец (Сообщение 302047)

Смотри выше, уже говорили.
07 лучше.

У каждого явления в этом мире, даже у самого мерзкого (как некоторые прошивки), есть плюсы и минусы. И у каждого индивидуума свои вкусы. Кому-то нравится резкость, кому-то плавность. Причем в разных режимах по-разному. Поэтому категория "лучше-хуже" субъективная. Для исключения субъективизма нужна конкретика. В данному случае: какая прошивка лучше по плавности на переходных режимах на малых дросселях, и при переключении передач?
В принципе, если использовать заложенный режим последовательного отпускания педали газа и последующего нажатия педали сцепления, то плавность при переключениях вполне хороша. Но беда в том, что на ВАЗе обязательно должны были сделать косяк. И сделали. В этом случае косяк заключается в малом времени поддержания оборотов после отпускания педали газа, около секунды. Ну и представьте себе, с какой скоростью надо нажать сцепление, передернуть рычаг КПП и отпустить сцепление, чтобы уложиться в секунду. При спокойной езде это слишком быстро, нужна задержка около двух секунд. Робот переключал за 1.7 с (впоследствии за 1,4 с), а вручную по какой--то отдельной логике программистов это нужно делать быстрее.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6

Цитата:

Робот переключал за 1.7 с (впоследствии за 1,4 с), а вручную по какой--то отдельной логике программистов это нужно делать быстрее.

В ручную быстрее переключаешь, это факт. Недаром время разгона на ручке на 3 секунды меньше, чем на АМТ (11,2 против 14,1 сек. до 100 км/ч. на седане 1,6)

Добавлено через 11 минут

Цитата:

Надо подождать устаканивания адаптаций и только потом уже оценивать прошивку.

Прошло более 3-х недель с момента прошивки, наездил около 400 км.
Ощущения не изменились, очень прибавила машина в тяге на низах, да и вообще стала бодрее.
Так-же цель была выяснить, насколько в прошивке не соответствует расход, сегодня посчитал по чекам. Выяснилось, что приборка ЗАВЫШАЕТ расход на 9-10%. Т.е. по факту он меньше, чем рисует компьютер. Это радует, в том смысле, что автор прошивки не стал рисовать красивые цифры расхода.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6

Колёса с заводской длинной окружности?